Турбина на 1,6 и не только

[dondigidon_85]

Сообщение от CrazyBullet

Этот двигатель не для турбины.

чем обоснован данный вывод?

[Митюха]

Сообщение от CrazyBullet

Этот двигатель не для турбины.

А что так??? его Надо Кастрировать до Объёма 1200см3 и вот тогда он будет под турбо???
Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.
Чип тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор на Рено К4М

Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов

Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину TD04, все форсунки, валы и т.д. ставим то же самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно. Что касается ресурса… кто-то думает о ресурсе когда речь заходит о наддуве?

[dondigidon_85]

да это люди безграмотные пишут, абы ляпнуть, спокойно разжимается головка и любая турбо ставиться, хоть 2 бара модно дунуть.
Даже для сраной оки турбу делают

[oreh]

Воткнуть наддув много ума не надо. Ну подохнет движок через 15 тык пробега, а то и раньше, какие мелочи...

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

Воткнуть наддув много ума не надо.

ум нужен его правильно воткнуть, у нас двигатель чем-то принципиально отличается от двигателей с турбо? Если нет прямого впрыска путь один, разжимать бошку+высооктановый бензин, не ниже 98. Но у нас же умельцы начнут лить 95 и привет детон...

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

ум нужен его правильно воткнуть, у нас двигатель чем-то принципиально отличается от двигателей с турбо?

в зависимости от максимального давления цикла рассчитывается на прочность поршень-палец-шатун-коленвал и так далее. учитывая то, что основной конструктив K4M не менялся уже лет этак 30 и карбюраторные варианты были куда более скромной мощности....

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

в зависимости от максимального давления цикла рассчитывается на прочность поршень-палец-шатун-коленвал и так далее

безусловно, кто-то этот факт оспаривает?

Все дело кроется только в наличии времени и/или бабок.

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

безусловно, кто-то этот факт оспаривает?

увеличиваем нагрузку - резко падает ресурс.

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

резко падает ресурс.

с 500 тысяч до 300?
можно оперировать цифрами и фактами, а не домыслами?

[oreh]

с 300 до 30

Чтобы фактами оперировать - надо понять, до какой мощности форсировать собираются двигатель.