Вибрация на холостых оборотах

[andr62]

Еще одна пустая тема,каждый вибрацию понимает по своему,для кого то она есть,для кого то нет.
У 99% вибрация в головах.

[neo349]

Это точно.........
Если на последнем видио это - вибрация, тогда я сошёл с ума

[djetix]

Сообщение от neo349

Это точно.........
Если на последнем видио это - вибрация, тогда я сошёл с ума

на последнем демонстрация, что ее нет на конкретно той машине

[neo349]

Сообщение от djetix

на последнем демонстрация, что ее нет на конкретно той машине

Естественно, по тому что она моя.....

[MARK TDI]

Ребят, на вибрацию мне по.. у меня дизель был. А вот плавающие обороты двигателя удивили, я понял единственное что это норма. Лично для себя считаю вопрос закрытым. . . Спасибо

[MARK TDI]

Сообщение от MARK TDI

Ребят, на вибрацию мне по.. у меня дизель был. А вот плавающие обороты двигателя удивили, я понял единственное что это норма. Лично для себя считаю вопрос закрытым. . . Спасибо

Открываю этот вопрос снова, Плавают обороты на холостых, вибрация, движку не хватает чего-то. Чистилась ДЗ и по..., В общем отключали лямду зонд вообще, Смотрели на заведённом двигателе по компьютеру график работы зонда, и (охота материться) Обороты как вкопанные. Блямба работает. Я лично думаю что топливные форсунки не правильно работают, мозги с помощью лямбды пытаются выправить работу но ни.... не получается и происходит плавание оборотов и вибрация. Буду чистить форсунки и напишу что и как. Что кто скажет?????????

[MARK TDI]

ААА вот нет это не норма Недавно видел меган3 с таким же двиглом, стрелка на холостых как вкопанная ! ! !

[neo349]

Сообщение от Sanya_161

Да ладно??? 11.7 на 98 бензе, при средней скорости 16,7???

Не понял, что смущает в ср. расходе и ср. скорости?

Сообщение от Sanya_161

на сколько я понял у вас мотор 1.6, я впринципе езжу быстро, особенно со светофора но, у себя я расход побарол 10.5-10.6

При средней скорости в 26 км. час..?

Сообщение от Sanya_161

а потом сделал диагностику и оказалось что напряжение на лямбде стоит на одном значении не важно газовать или на ХХ

Машина с 2012 года, чем можно было убить лямбду за 2 года, только самым дешёвым топливом.

---------- Сообщение добавлено в 07:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:21 ----------

Сообщение от Sanya_161

а по вибрации тоже начал в последнее время замечать на ХХ легкие вздрагивания машины, раньше небыло, но мне диагностируют провисание правой подушки двигателя

Нагрели с лямбдой, нагреют и с подушкой. Легкой вздрагивание машины на х.х. это не подушка, а один из цилиндров.
Если лямбда не высылает нужный сигнал, контролёр сразу выдаст ошибку системы. И лямбда это не лампочка, сразу не выходит из строя, просто раскачка становится всё меньше.

---------- Сообщение добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:27 ----------

Сообщение от Sanya_161;449989[B

]прошился [/B]упал до 12, а потом сделал диагностику и оказалось что напряжение на лямбде стоит на одном значении

Или кто то выкл. лямбдорегулирование, ещё разок прошейся............и готовься менять катализатор или ставить прямоток.

[neo349]

Сообщение от neo349

Любая сов. машина в принципе не может держать строго 750об. мин., если конечно она полностью исправна.
Датчик кислорода всегда работает бедно - богато, значит и меняется время впрыска - количество топлива в топливо - воздушной смеси, значит и КВ по всем законам будет крутиться по разному.

Сообщение от neo349

Так что когда у вас обороты на х.х встанут "колом", именно на этой машине, то можно косвенно сказать, что по ДК нет раскачки, смесь не регулируется ни чем, вкл. усреднённая подача топлива, а это смерть ДК - ЧЕК на панели приборов.

Если раскачка по оборотам = 100об., тогда есть смысл искать притчину, хотя вряд ли она найдётся.
Это вам не карбюратор, пропажу одного цилиндра оставшиеся 3 должны компенсировать перераспределением времени впрыска и удерживать КШМ в заданном режиме, особенно АКПП, т.к. падение оборотов для АКПП очень плохо скажется на его работе.

[MARK TDI]

Сообщение от neo349

Если раскачка по оборотам = 100об., тогда есть смысл искать притчину, хотя вряд ли она найдётся.
Это вам не карбюратор, пропажу одного цилиндра оставшиеся 3 должны компенсировать перераспределением времени впрыска и удерживать КШМ в заданном режиме, особенно АКПП, т.к. падение оборотов для АКПП очень плохо скажется на его работе.

Не считаю что ваши выводы верны!!!!
Лично я думаю что движок должен ровно работать, к4м это может, и это я видел собственными глазами, пока я пришел к тому что впрыск неправильный, по программе лямбда пытается корректировать работу двигателя от этого и идёт вибрация. (видел график работы зонда на графике диагностического сканера Bosch)

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

кстати пробег 86тыщ

---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:22 ----------

Сообщение от neo349

Не вижу я смысла чистить форсунки.
Объясню почему.
При откл. лямбде плавания оборотов НЕТ. Значит все форсунки работают одинаково, что и является стабильным х.х..
MARK TDI дай видио х.х.
Если одна форса косячила, то не было бы стабильнго х.х. и отклю. лямбдой.

Простите это же вам не дизель чтобы судить таким образом, мне все же кажется что у нас вибрация и не стабильные обороты могут идти именно из-за корректировки зонда, форсунка к примеру льёт неправильно идёт корректирование зондом, отключаем его и работает всё стабильнее даже с косячной форсой. Опять же работа более стабильна но я не говорю что прям ИДЕАЛ....