Моя первая поломка

[Викtор]

Сообщение от L.N.S.

Я про это щелкание-тикание писал здесь http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=555..... а что это такое клапан абсорбера ?

вобщем штука которая излишки паров топлива конденсирует в жидкое состояние и пускает снова в топливную магистраль или в бак

[IVl]

вот что нашел, а то самого как то в тупик поставили эти щелчки.
Это общий принцип работы абсорбера.

"В системе улавливания паров топлива применен метод поглощения паров угольным адсорбером 4 (см. рис. 4.18). Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком. На крышке адсорбера расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, которым по сигналам блока управления двигателем переключаются режимы работы системы. Когда двигатель не работает, электромагнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу идут к адсорберу, где они поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом и пары отсасываются к дроссельному узлу, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.
Контроллер управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управляется клапан по методу широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана. Контроллер включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
– температура охлаждающей жидкости выше 75 °С;
– скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
– открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не имеет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки контроллер отключает клапан продувки адсорбера.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ездовых качеств автомобиля."

[*Psih*]

IVl, как много букф ))) Слизывает излишки топлива что нагнетает бензонасос. Например включили зажигание в положение 2 и тут же отключили. Снова вкл. Также и при торможении двигателем.

Но он не должен пищать. (По крайней мере чтобы его было слышно из салона заводя машину) Выделенный вами жирным шрифтом клапан не работает на стоячем не заведённом авто.

[IVl]

писк-это звук работы привода заслонки, его даже и писком то не назовешь. А щелчки издает клапан. filiter его выделил на фото. У нас он, видимо, работает еще какое то время после того как заглушили машину, даже при выкл. зажигании.....евро-4 будь он неладен)))

[Викtор]

пищит думаю блок управления шаговым двигателем дроссельной заслонки, и там же наверное находится регулятор ХХ

[IVl]

у нас нет клапана ХХ, педаль электронная

[Викtор]

я и не говорю что есть клапан ХХ, просто управление стоит там же где и заслонка

[filiter]

Сообщение от *Psih*

Но он не должен пищать.

Так не он пищит.

Клапан абсорбера (красная стрелка) щелкает, как и написал IVl, как при движении так и при стоячем автомобиле, даже просто при включении зажигания. Я раньше не замечал, но может этого и небыло. Может причина в жаре.

А пищит двигатель. Скорее всего то, что показал синей стрелкой. Простите за неопытность.

[gromozeka]

У меня то же этот клапанок "тикает" Больше вроде бы ничего не свистит...
А у нас есть клапан EGR?

[IVl]

Сообщение от gromozeka

А у нас есть клапан EGR?

есть, это требование какого то евро (2..3..хз)