Авиация!

[kondratti]

fortsw5050, может быть. Хотя это прикольная вещь, нужно будет нам пообщаться подробнее, познакомиться.
Есть люди, кому нельзя летать, есть те, кто боится. Без полного комплекса ощущений от полета можно ограничиться таковыми - "имитацией", обманом вестибулярного аппарата.

[Denverus]

Сообщение от kondratti

можно ограничиться таковыми - "имитацией", обманом вестибулярного аппарата.

как то настраивали очередной "домашний кинотеатр" с экраном метров в 5 (проектор) ну и решили проверить VGA вход. воткнули ноут включили какую то леталку. 10 минут полетали (причем на тачпаде а не на джостике или хотя бы мыши) и пошли дружно на улицу к кустикам "подышать".... Вестибулярку обмануть картинкой однозначно можно. со всеми вытекающими )))

[kondratti]

Denverus, Дэн, ты совершенно прав.

Я тоже прикалываюсь - включаю при возможности гостям Ил-2 Штурмовик и предлагаю просто пролететься на здоровой плазме .

Меньше минуты хватает, чтобы все за голову хватались и пищали, мол кружится, подташнивает и т.д.

Натусик у меня даже со стороны не может смотреть на мои полеты.

[fortsw5050]

У меня друг "балдеет" от полётов как и я, но вот его в Турцию, лететь, жена так и не уговорила - тут дело наверное не в "здоровье", а осознании тех недавних проишествий в нашей авиации...

[kondratti]

fortsw5050, да, есть фобии, но есть статистика и здравомыслие в конце концов.


Самолёт - один из самых безопасных видов транспорта. Приведённая ниже статистика авиакатастроф подтверждает этот факт.
Расследования авиакатастроф обычно показывают, что авиакатастрофы происходят по причине стечения редчайших обстоятельств, вероятность возникновения которых статистически очень близка к нулю.

Многие наши подопечные, страдающие аэрофобией (страх перед полётом) осознают статистическую безопасность полетов, однако, к сожалению, при развившейся аэрофобии рациональные доводы не приносят результата. При аэрофобии, мозг блокирует любую информацию, подвергающую сомнению существующие убеждения. Люди ищут информацию о падении самолетов, безопасности полетов, жестких посадках самолетов в различных источниках. Если вы постоянно думаете о том, каковы самые безопасные авиакомпании, где находится самое безопасное место в самолете - это повод задуматься.

Приведённая информация может стать своеобразным тестом:

Если, читая её, вы склоняетесь к мнению, что летать практически безопасно и страх перед полётом неуместен - вы не страдаете аэрофобией. Ваш страх, в этом случае, обусловлен недостатком информации и отсутствием понимания авиации. Для того, чтобы летать совсем спокойно, рекомендуем вам очный или интерактивный семинар "Летаем без страха".

Если же все эти цифры и статистические данные не успокаивают вас и вы всё равно очень сильно боитесь летать - скорее всего, у вас сформировалась аэрофобия - психологическое расстройство, от которого необходимо избавляться. В нашем центре созданы все условия для полного освобождения от аэрофобии всего за несколько занятий.

Итак, вот цифры и факты, составляющие статистику авиапроисшествий за несколько месяцев, например, 2008 года:

Индикатор безопасности полетов мировой авиации/январь - август 2008
По данным Всемирного фонда безопасности полетов, с многодвигательными воздушными судами, сертифицированными на перевозку 13 и более пассажиров, в мире c января по август 2008 года произошло 23 авиационных происшествия - погибло 422 человека. Средний показатель за десять лет с января по август - 23 авиационных происшествия, погибло 576 человек
СТОЛЬКО ЖЕ ПОГИБАЕТ только в России на дорогах за 4 дня!

*** Кол-во пассажиров, превезенных коммерческими авиалиниями в год - 4 500 000 000 .
Кол-во погибших на коммерческих авиалиниях в год 500 , т.е 1 на 9 000 000 пассажиров.

*** 85% авиакатастроф приходится на страны "третьего" мира.

*** Boeing-737 - самый популярный узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет в мире. Производится корпорацией Boeing с 1967 года. 737-й используется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1250 самолетов этого типа, и каждые пять секунд взлетает и садится еще один Boeing-737.
Это один из самых надежных самолетов за всю историю гражданской авиации. существует специальный общепринятый отраслевой показатель, на основе которого оценивают безопасность самолета. Им является количество так называемых полных потерь, невозможности восстановления самолета, на миллион вылетов. Он позволяет, этот показатель, сравнивать данные самолетов различных типов. На конец 2007 года коэффициент потерь у семейства "Боинг-737" составлял. 0,74 - менее 1 самолета на миллион вылетов. Общий коэффициент у мирового парка реактивных самолетов - 1,64, то есть более чем в 2 раза больше. Показатель аварийности у модели 737-500 вообще равняется 0,05, то есть это 1 самолет на 2 миллиона вылетов. Это очень серьезная цифра, свидетельствующая о надежности "Боинга-737".

P.S. в общем, наркотик все поносят пока не попробуют (не знаю, про другие, а небесный пробовал).

[fortsw5050]

Недавняя статистика...
22 июня - Ту-134 (47 погибших)
23 июня - Миг-29 (2 погибших)
5 июля - Ми-8 (2 погибших, 3 раненых)
7 июля - Ми-8 (2 раненых)
7 июля - Ан-24 (7 погибших)
12 июля - Ми-8 (6 раненых)
25 июля - Ми-8 (3 погибших)
30 июля - Ми-8 (5 раненых)
2 августа - Ми-2 (1 погибший, 1 раненый)
2 августа - Ан-24 (11 погибших)
15 августа - Ан-12 (11 погибших)
22 августа - Ан-2 (5 раненых)
6 сентября - Миг-31 (2 погибших)

Жуть, не правда ли...?

[wanderer]

Привет, kondratti! По молодости я 10 лет после окончания Челябинского училища пролетал штурманом в Дальней авиации, в местах весьма отдаленных от МКАДа, в основном на Ту-95, совсем немного на 3МС-2 (мясищевский танкер) и 300 часов на Ан-30. Иногда приходилось гудеть по 12-16 часов без отдыха, впечатлений хватило на всю оставшуюся. 16 раз в тренировочных целях доверял свою жизнь куску материи, именуемому парашютом. Расстался с этой романтикой 18 лет тому назад, ввиду отсутствия в то время потребности в этой профессии, в том числе и в ГВФ. Освоил другую, менее опасную и более популярную гуманитарную профессию,на "кусок хлеба с маслом" хватает, но так интересно как тогда не было и уже не будет.

[kondratti]

fortsw5050, на дорожный стат я вообще боюсь смотреть.


Полная статистика за 2010 год.

За прошедший 2010 год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с годом 2009. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.

11 845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.

20 262 (+1,5%) ДТП произошло с участием детей, в которых 898 (-1,8%) детей погибли, а 21 149 (+1,7%) детей получили ранения.

По данным официального сайта ГИБДД.


Тихий ужас, не так ли?

[kondratti]

wanderer, "Миха" (Ту-95) - один из любимых крафтов!!!

"...но так интересно как тогда не было и уже не будет..." - ключевая фраза (бывших наркоманов не бывает ).

Сейчас как-нибудь "подогреваешь" ту тягу?.

Буду рад общению!

[kondratti]

M@X, Санчес, итак, я подобрал для вас модель - планер Hobby King Kinetic 800 Mini Glider.

Вот так она выглядит.







Там всё в комплекте идет, в отличие от обсуждаемых ранее нами моделей, т.е. планер, блок управления, аккумуляторы, зарядник.

По цене - в районе 150 у.ё. с доставкой. Плюс обяз нужно взять клей и армированный скотч - около 10 у.ё. к заказу - ну чтобы чинить своего пернатика после неудачных полетов/посадок.

В идеале, я бы посоветовал взять еще один АКБ - время единовременных вылетов увеличится (4-15 у.ё. - можно будет заряжать от авторозетки).

Подумайте и сообщите мне о решении отдельно.

Ну и напоследок самое сладкое - прекрасный видеообзор, правда на инглише, но там всё просто - смотрите на динамику....

http://www.youtube.com/embed/hkiVlHvUaaI?rel=0

Я советую его - лучший вариант для новичков, хотя есть и альтернативы, но он реально крутой!