Мои изыскания с двигателем

[wanted797]

фиксация распредов

[wanted797]

dondigidon_85,

Сообщение от wanted797

И еще есть один вопрос уточнение... Согласно мануалу замены ремня ГРМ написано совместить метку 22 с меткой 23 посредством шестигранника в отверстии 24... Пробегусь по корню вопроса: чисто гипотетически при работе ДВС основная нагрузка приходится на ремень со стороны помпы до шкива колена, а после шкива в сторону натяжного ролика наиболее слабое место в натяжении ремня, почему тут и находится натяжник, вот поэтому и вопрос!! Метки совмещаем по мануалу, крутим колено по часовой, тем самым ослабляем ремень после шкива в сторону натяжника, стрелка натяжника заваливается вправо!, когда крутим колено против часовой! т.е. нагружаем часть ремня со стороны натяжника, стрелка возвращается на место установки по мануалу(крайний правый паз с краю индикатора!) А теперь вопрос! мануаловские совмещения меток это рабочее состояние ремня? или рабочее состояние это перемещение стрелки правее индикатора натяжника? Вопрос трепещащий и серьезный, ОТЗОВИТЕСЬ неравнодушные и понявшие мой крик души описанный выше...

По этому скажешь чего?

[dondigidon_85]

Сообщение от wanted797

А приспособу не использовал?

Две приспособы было, под фиксацию ВМТ и под фазы валов. Для фиксации валов у меня не было, обе приспособы делал сам. Для фиксации КВ длина рабочей части должна быть 70 мм строго, если меньше (как у покупных) придется потом выставлять микрометрами ВМТ.

[wanted797]

dondigidon_85,

Сообщение от wanted797

факт, что при запуске ДВС данное положение стрелки изменяется поворотом ее в право...(ролик уходит в режим компенсации натяжения, делает свое дело)
тогда снова логический вопрос, зачем на индикаторе основной паз(в виде перевернутой буквы П) левее установочного паза с краю индикатора?
Лично у меня только один пока вариант, если стрелка появилась в этом пазу, значит проблема с натяжением или слабеет натяжник??
А если имеет место быть растяжение ремня, то стрелка уйдет далеко правее индикатора натяжника...
и еще довод вопрос, при натяжении ремня появление стрелки левее указанного на картинке паза означает ослабление ремня, что не допустимо, а отклонение правее, норма, типа рабочее натяжение ремня?

И вот еще о чем может?

[dondigidon_85]

Сообщение от wanted797

По этому скажешь чего?

А что сказать? делай строго так как написано в мануале и на фото там же, ни больше ни маньше. Я перетянул, решил проявить генимальность и пришлось потом ослаблять, ролики вылетят быстро. Натяжение делать строго по мануалу.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

Сообщение от wanted797

фиксация распредов

выпиливал ее из дюральки 5 мм по чертежу этому, без пропила только среднего, он не нужен.

[wanted797]

dondigidon_85, ента?
только сейчас осознаю значимость размера 68 и его допуска в десятку...

[dondigidon_85]

Сообщение от wanted797

ента?

да, только не 68 мм, а 70, 68 фазы не совпадут

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

Сообщение от wanted797

приспособа фиксации в резьбе под датчиком масла препятствует провороту колена по часовой,

нельзя нагружать ее, болт лопнет или погнет.

Сообщение от wanted797

Лично я тянул ремень КШМом, 5 пидарача, и тормозным диском натягивал

круто, только у меня АКПП. Там все еще проще, берешь отвертку в зубья маховика (по мануалу кстати) и вперед.
140 нм выдерживает, при затяжке гайки КВ. Без динамометрического ключа не советую лезть внутрь, затяжка клапанной крышки строго по мануалу и схеме.

[wanted797]

Сообщение от dondigidon_85

да, только не 68 мм, а 70, 68 фазы не совпадут

ГЫ! Я ею менял, пока ездию

[dondigidon_85]

Сообщение от wanted797

только сейчас осознаю значимость размера 68 и его допуска в десятку...

68 не надо, есть ролик где ребята на мегане 2 после 68 трахались с микрометрами. После затяжки необходимо прокрутить коленвал на 2-3 полных оборота и занова вставить приспособу в распреды, на 70 мм встает как влитая. Не стал экспериментировать и послушал советы с форма мегановодов.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------

Сообщение от wanted797

ГЫ! Я ею менял, пока ездию

А ты пробовал после установки прокрутить коленвал заново и вставить снова приспособу в распреды? Ездить то будешь, впуск перекрытие подстроется фазером, выпуск уплывет на 0,5* перекрытие, чревато ухучшением продувки и снижением мощности. Разницу на МКПП даже не заметишь, но это не правильно. Будешь лить если 98, клапанам на выпуске может настать мондец.

[wanted797]

dondigidon_85, пока прошел 1500км...Встала норм, я зажался, натянулся и поехал, на завтра приехал раскрутил защиты поправил натяг, отпустив меленько, и все

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

Сообщение от dondigidon_85

А ты пробовал после установки прокрутить коленвал заново и вставить снова приспособу в распреды? Ездить то будешь, впуск перекрытие подстроется фазером, выпуск уплывет на 0,5* перекрытие, чревато ухучшением продувки и снижением мощности.

2 разя)

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------

и грм и кшм и метки самопальные