Чип-тюнинг двигателя

[iRoma]

Сообщение от Vld

Говори, что делать.
Только так.
Я послушаю и определюсь буду или - нет делать.
Проблем у меня нет. Но мало ли.
Может просто не захочу.

Согласен на ваши условия, Vld.

Сначала методу … потом видео, если в методе вы НЕ увидите и НЕ покажете косяк.

И только публично.

Если публично вы НЕ покажете косяк в методе.
И затем НЕ сделаете видео.
Разговор с Vld будет уже совсем другой .... и мало ему НЕ покажется


Согласен ли Vld на этот шаг ему навстречу.

[Vld]

Сообщение от iRoma

Разговор с Vld будет уже совсем другой .... и мало НЕ покажется

Погоди. Если я дам согласие и не выполню все условия, то у меня на это нет возражений.
А, коль не дам согласие и делать ничего не стану? Все равно по мордам?
Несправедливо.

[Vld]

iRoma, поясню малость.
Я себя не позиционирую, как аса или гонщика или профи.
Я - просто "ездун". Что отсюда вытекает?
Могу просто-напросто не справиться с заданием.
В каждой шутке есть доля шутки.

[iRoma]

Сообщение от Vld

Говори, что делать.
Только так.
Я послушаю и определюсь буду или - нет делать.
Проблем у меня нет. Но мало ли.
Может просто не захочу.

Если не хочешь озвучивать методу публично, черкни мне в личку.
Я никому. Могила.

Сообщение от Vld

Погоди. Если я дам согласие и не выполню все условия, то у меня на это нет возражений.
А, коль не дам согласие и делать ничего не стану? Все равно по мордам?
Несправедливо.

Хитрый Vld.
Не справится он ........ справитесь, если захотите = гарантия.



Я озвучиваю методу публично.
И у вас НЕТ публичных возражений по самой методе.

Ваши условия = Может просто не захочу.
захочу/НЕ захочу … и делать ничего не стану … Могила.

НЕ принимаются.




Видео нужно, чтобы увидели ВСЕ, кто на словах методу НЕ понял.
А таких будет много.
Которым только в кино видно и понятно … как раскрывается душа мотора.

Не бросать же их на произвол судьбы ……

[iRoma]

Ловлю вас на слове = Хорошо.
После мы и посмотрим … что такое хорошо, а что такое плохо.




И давайте это сделаем постепенно … step by step

Ниже покажу два видео.
Прокомментирую их.
А вы, Vld.
Ответите ЧТО конкретно вам НЕ понятно.



И только ПОСЛЕ этого станет понятно, как машина показывает …
Есть или их НЕТ = затупы ЭБУ.
На ЛЮБОМ дросселе = ЛЮБОМ нажатии на педаль газа.

Сообщение от Justlol

Ам... Затупы, если не крутить мотор, при переключении.
Заметил такую фигню. После трассы в городе переключение с передачи на передачу сопровождается неким "пинком под зад". Это бесит. Бесит затуп …

Сообщение от Justlol

У каждого разный взгляд на это. Кто просто ездун,
А кто-то живет тюнингом, руки у людей чешутся, внести кусочек своей души в автомобиль.
Ездунам не понять.

Затупы, которые бесят НАСТОЯЩИХ ЕЗДУНОВ.







И вот первое видео.
Которое уже было на прошедшей странице текущей темы.

Сообщение от iRoma

Пока лишь покажу источник затупа на Флюенс 2.0 CVT + вариатор.
Видео от vitna

http://youtu.be/HNdJMvDYDVE

Где методика, как проверить ЭБУ на затуп … как на ладони.
И вы её НЕ увидели.



Продолжение следует …

В течении часа выложу методу.
Как … повторить … стрелочным вольтметром, подключённым к датчику кислорода.

Алгоритм работы Air/Fuel meter-a
Относительно … затупов = падений лямбды в БЕДНО = потеря точки 14,7/1

И ЧТО при этом на ЛЮБОМ дросселе.
Будет показывать УЗКОПОЛОСНАЯ лямбда.



УЗКОПОЛОСНАЯ лямбда
Которая уже стоит у каждого владельца Флюенса.

Т.е. НЕ хватает только стрелочного вольтметра.
Понимания принципа работы двигателя Отто и … головы.

А вот и принцип работы двигателя Отто.




Он работает в УЗКОЙ полоске воздух/топливо.
От 14,7/1 … до 12,5/1 …… 12,5/14,7 = 0.85

А это коридор всего лишь в 15%


Верхний предел обогащения = 12,5/1 .... узкополосная лямбда НЕ покажет.

А нижний предел = 14,7/1 = БЕДНЕЕ этой точки

Узкополосная лямбда покажет ЗАПРОСТО.





Вот так УЗКОПОЛОСНАЯ лямбда удерживает точку 14,7/1.
Она качается вокруг неё.



Если при ЛЮБОМ нажатии на педаль газа.
Подчёркиваю … НАЖАТИИ … но не отпускании.

Лямбда упадёт в минус = затуп гарантирован.
Точнее.
Напряжение на датчике кислорода упадёт в минус = затуп гарантирован.



Ну, что.
Справитесь вы с этим, Vld.

[Vld]

iRoma, говорю сразу. В использование дополнительного прибора,
который на видео я не вникал. В расходы - тоже.
Почему? так... Наблюдал за результатами.
Посему. Я ни в одном вопросе не секу.
Мне все надо растолковать на пальцах.
1. Куда подключить вольтметр, я понял. Найду.
2. Разгоняюсь с места до 100 км/час?
3. При разгоне снимаю видео БК, н котором установлен мгновенный расход топлива.
А! немного не так. Все три прибора должны быть в кадре. Тахометр, спидометр и БК.
А с показаниями вольтметра как быть?
Пристраивать, чтобы тоже в кадр попал?
Какое максимальное значение напряжения на датчике кислорода?
А цифровой вольтметр не лучше использовать?
Стрелочный несколько инерционен.
Вопросы рабоче-крестьянские.
Критику не принимаю.
Только поправки и руководство к действию.

[sba]

Для всех остальных:

Это как раз тот сигнал, который они собираются измерять с помощью вольтметра.
Взято отсюда: http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php (первая попавшаяся ссылка)

[vitna]

Сообщение от iRoma

Он НЕ переключил штатный БК на мгновенные л/100 км.
Т.е. своих ребят одноклубников оставил БЕЗ точек опоры.

Приветствую,

ранее в этой ветке выкладывал видео разгона до 100 с данными и ШДК и штатного БК.



Или это не те точки опоры?

[iRoma]

Сообщение от Vld

iRoma, говорю сразу. В использование дополнительного прибора,
который на видео я не вникал. В расходы - тоже.
Почему? так... Наблюдал за результатами.
Посему. Я ни в одном вопросе не секу.
Мне все надо растолковать на пальцах.
1. Куда подключить вольтметр, я понял. Найду.
2. Разгоняюсь с места до 100 км/час?
3. При разгоне снимаю видео БК, н котором установлен мгновенный расход топлива.
А! немного не так. Все три прибора должны быть в кадре. Тахометр, спидометр и БК.
А с показаниями вольтметра как быть?
Пристраивать, чтобы тоже в кадр попал?
Какое максимальное значение напряжения на датчике кислорода?
А цифровой вольтметр не лучше использовать?
Стрелочный несколько инерционен.
Вопросы рабоче-крестьянские.
Критику не принимаю.
Только поправки и руководство к действию.

Отвечаю … вольтметр на датчике кислорода.

НЕ надо разгоняться до 100 км/час.
Слово ЛЮБОМ дросселе означает.
Нажимаете на газ как хотите.

Набираете медленно скорость постепенно нажимаете на газ.
Лямбда НЕ должна падать в минус.
Или.
Едете на любой скорости = const
Нажимаете резко до пола … лямбда НЕ должна падать в минус.

Т.е. получится два видео.

Инерции стрелки хватит.
Падение напряжения в минус ...... больше, чем 1 секунда = это затуп.
При НАЖАТИИ на педаль газа.


Исключительно моменты НАЖАТИЯ педали газа.
ЛЮБЫЕ нажатия.
А не её отпускания.
Надо соединить с напряжением на датчике кислорода.

Вопрос стоит о эластичности ЕЗДЫ Флюенса.

Эластичности НЕ будет.
Только если в моменты НАЖАТИЯ газа лямбда падает в минус больше, чем на 0,3 секунды.

Это и есть = БЕДНЕЕ, чем 14,7/1

Этих .... больше, чем 0,3 секунды в минусе .... БЕЗ видео НЕ увидеть.






andr62
Подгавкивать НЕ надо.
Если мы шутим с Vld … что и от кого останется … то это не ваши дела.

Вопрос понял ли методу проверки на свой затуп andr62

[Vld]

Сообщение от iRoma

Лямбда НЕ должна падать в минус.

Эта фраза мне ничего не говорит.
Но, думаю, она не столь важна.
Повторю.
1. Первое видео. Плавно разгоняюсь.
Но нужна какая-то конкретика.
С какой скорости до какой?
На какой передаче?
Наверное в этот момент передачи не переключать?
2. Второе видео. Еду с постоянной скоростью. Потом резко педаль в пол.
И тут вопрос. Какая постоянная скорость? До какой разгон? Какая передача?
3. Четыре прибора. Вольтметр, тахометр. спидометр, БК должны быть в кадре?
И про напряжение не услышал. Какой предел на датчике кислорода?
В принципе это необязательно. Могу и сам определить.
Ща посмотрю, где датчик кислорода у нас.