Термостат

[Vld]

Vitek112, гениально!
Термостат - расходник, как фильтр масла.

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:18 ----------

Довольно известаня информация, что оптимальная температура двигателя - 90 градусов и выше.
КПД максимален.
Но, при этом увеличиваются вредные выбросы.
Что отсюда следует?
Все - в катализатор.
Датчики информацию - в ЭБУ. ЭБУ обедняет смесь.
Получается экономия топлива? Похоже на то. Но, при этом и мощност падает.
И нагрузка на катализатор.
Помимо этого - нагрузка на поршни и шатуны.
Уменьшается срок службы двигателя.

Меньшие выбросы - при температуре 82 градуса.
Значит это и есть оптимальный режим.

Вроде такое должно быть на "крутых" двигателях.
Вот - Megane RS. Видно и обороты и скорость и температуру двигателя.
Все время, при таких нагрузках - два деления.

[Nemo]

Сообщение от Roman12310

скорее всего все же стоит один

Согласно описанию на Кашкая - один. Причем, на мой взгляд, несколько необычно - на холодном выходе радиатора.

Схема охлаждения примерно такая:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Теплый верхний патрубок при закрытом термостате видимо из-за циркуляции через расширительный бачок.

PS: на 2-х литровике - 2 штуки, но второй называется распределительный клапан и отсекает он циркуляцию в блоке цилиндров. (https://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=34&trid=69478)

[Andrey D]

По Диаложису первый - термостат водяного насоса, второй - термостат в корпсе

[СЕРГЕЙ С.]

Приветствую всех! Может кто подскажет в чем проблема. Поменял корпус термостата на силуминовый и датчик (вот такой TSN22768), пришлось менять полярность у фишки. По началу всё было хорошо, но вот сегодня выскочила ошибка, ключ и пила и вентилятор начал работать на высоких оборотах, после перезапуска движка всё ошибки пропали и работает всё нормально. Вопрос; с чем может быть это связано? Может плахой контакт, или ещё что?

[vovan 1]

[QUOTE=СЕРГЕЙ С.;592513]Приветствую всех! Может кто подскажет в чем проблема. Поменял корпус термостата на силуминовый и датчик (вот такой TSN22768), пришлось менять полярность у фишки. По началу всё было хорошо, но вот сегодня выскочила ошибка, ключ и пила и вентилятор начал работать на высоких оборотах...

Я поставил датчик FAE 33840,полярность не менял и не вижу в этом смысла,работает идеально.(в сообщений 182 я уже Вам отвечал на этот вопрос),конструктора когда разрабатывают датчики наверное придерживаются определенных ТУ и полярность контактов делают одинаково.

[СЕРГЕЙ С.]

vovan 1, Приветствую! Так я ставил другой (TSN22768), когда его поставил без перемены полярности то сразу загорелась пила и ключ, после чего здесь на форуме вычитал, что надо менять полярность, поменял и все прошло. И сегодня опять пила и ключ, че за хрень не понятно.

[vovan 1]

Сообщение от СЕРГЕЙ С.

vovan 1, Приветствую! Так я ставил другой (TSN22768), когда его поставил без перемены полярности то сразу загорелась пила и ключ, после чего здесь на форуме вычитал, что надо менять полярность, поменял и все прошло. И сегодня опять пила и ключ, че за хрень не понятно.

наверно тогда контакт хреновый,а может проще поменять датчик на другой ?

[СЕРГЕЙ С.]

Сообщение от vovan 1

наверно тогда контакт хреновый,а может проще поменять датчик на другой ?

Я вот тоже придерживаюсь такого-же мнения, наверное лучше поменять. Еще здесь вычитал, не помню в какой теме, что может ошибка выскакивать из-за маленького уровня в АКПП. Такое может быть?

[vovan 1]

Сообщение от СЕРГЕЙ С.

маленького уровня в АКПП

у меня МКПП,поэтому не знаю.

[Roman12310]

у кого-нибудь есть информация с температурой открытия на термостат от H4M? 212001296R