Климат-контроль

[raul07]

второй,
во как, летом то ваще норм работает... будем посмотреть...

[GIZZ]

КК "чудесный" во Флю. Для себя нашел такой вариант( когда на улице +5 и ниже) : 25 градусов и часа 1.5-2 все ок, после начинает дуть холодком, приходится добавлять градус, либо "охлаждать" салон открытием окон или кратковременным выключением климата. Заслонки в режиме авто.

[mikem65]

Хотел уточнить про режим MAX сам пока не пользовался, а именно , наcколько понял по инструкции начинает дуть теплый воздух на стекла и включается режим обогрева. С режимом обогрева вроде всё понятно - он выключится автоматически по таймеру, а вот обдув - отключается при достижении заданной температуры и переходит в режим авто или так и будет дуть на стекло с максимальной скоростью, пока сам не переключишь принудительно ?

[GIZZ]

Сообщение от mikem65

Хотел уточнить про режим MAX сам пока не пользовался, а именно , наcколько понял по инструкции начинает дуть теплый воздух на стекла и включается режим обогрева. С режимом обогрева вроде всё понятно - он выключится автоматически по таймеру, а вот обдув - отключается при достижении заданной температуры и переходит в режим авто или так и будет дуть на стекло с максимальной скоростью, пока сам не переключишь принудительно ?

Честно, так долго не держал еще ( все быстро отпотевает) переводил в режим авто

[YRA62]

Сообщение от mikem65

Хотел уточнить про режим MAX сам пока не пользовался, а именно , наcколько понял по инструкции начинает дуть теплый воздух на стекла и включается режим обогрева. С режимом обогрева вроде всё понятно - он выключится автоматически по таймеру, а вот обдув - отключается при достижении заданной температуры и переходит в режим авто или так и будет дуть на стекло с максимальной скоростью, пока сам не переключишь принудительно ?

У меня так при обледенении лобового:завожу,включаю обдув лобового,при этом автоматически включается и обогрев заднего стекла и боковых зеркал.Его можно отключить,если надобности нет.Но возврата в АВТО после обдува лоб. я не наблюдал.Может у меня терпения не хватало его дождаться.Сам выключал.

[mikem65]

Сегодня неожиданно повалил снег Решил сам проверить данный режим, 15 мин. не выключился, правда не выключился и обогрев.

[sba]

Сообщение от kottt

Больше вибрация напрягает. На малых оборотах - 1/4, вибрации нет, чуть больше даешь появляется небольшая. Раньше я ее не ощущал. Ну шум всегда был не хилым.

У меня, кстати, тоже сильная вибрация и гул при оборотах выше половины.. Пока салон не прогреется, гудит достаточно сильно.. Может там какой подшипник отжил свое?

[kottt]

Сообщение от sba

У меня, кстати, тоже сильная вибрация и гул при оборотах выше половины.. Пока салон не прогреется, гудит достаточно сильно.. Может там какой подшипник отжил свое?

Подшипник бы прогрессировал и думаю шумел бы на любых оборотах. Тут больше похоже или на постороннее тело в лопастях и/или нарушена балансировка.

Самое стремное, нигде не найду инфы как туда добраться - до вентилятора, схемку бы хоть последовательности разбора панели.

[swincity]

Сообщение от kottt

Подшипник бы прогрессировал и думаю шумел бы на любых оборотах. Тут больше похоже или на постороннее тело в лопастях и/или нарушена балансировка.

Самое стремное, нигде не найду инфы как туда добраться - до вентилятора, схемку бы хоть последовательности разбора панели.

Я думал вентилятор под замену, но после снятие стало ясно, что пыль на лопастях вызывает дисбаланс . Сжатым воздухом не сдувается, так что единственный вариант счищать грязь с каждой лопасти. После чистки вибрации и дребезжащий звук пропали. + хлопки от работы заслонки рециркуляции исчезли.

С 26 стр написано как снимать: http://fluence-club.ru/instrukcii/MR...E-6_climat.pdf
Снять сам вентилятор можно легко рукой, просто провернув его на пару градусов, схватив над лопастями за центральную часть. Так что спец приблуда не нужна. Устанавливается так же легким движением руки.

На что стоит обратить внимание при снятии!:
- Удобный маленький фонарик на длинном шнурке, чтобы вытащить из недр пластика, если упадет.
- Взять хорошую магнитную биту.
- Обязательно запомнить как проложены толстые черный и красный провода к самому вентилятору. На этом проводе есть утолщение (будто там предок стоит) и эта конструкция держится в резиновом ушке. При сборке он будет мешать установке трубопровода рециркуляции. Если трубопровод не попадает по креплению, значит этот гнусный провод мешает. Его нужно отвести влево (если смотреть как на фото) за корпус системы кондиционирования и вглубь.
- Перед тем как снимать вентилятор, неплохо поставить метку на его корпусе, чтобы потом не вертеть его и не гадать как устанавливать. Я прочертил линию вверх маркером.
- Лучше вытащить салонный фильтр. Т.к. болтики крепления вентилятора в случае-чего упадут к фильтру.

В моем случае хлопки заслонки были из-за неправильно установленного троса привода заслонки в зажиме. Исправил так:
1) Убеждаемся, что стоит режим забора с улицы.
2) Рукой задвигаем эту тягу внутрь с легким давлением (закрываем забор воздуха с водительской стороны)
3) Защелкиваем в зажиме на блоке управления.

[Денис Козмидоров]

Сообщение от swincity

Я думал вентилятор под замену, но после снятие стало ясно, что пыль на лопастях вызывает дисбаланс . Сжатым воздухом не сдувается, так что единственный вариант счищать грязь с каждой лопасти. После чистки вибрации и дребезжащий звук пропали. + хлопки от работы заслонки рециркуляции исчезли.

С 26 стр написано как снимать: http://fluence-club.ru/instrukcii/MR...E-6_climat.pdf
Снять сам вентилятор можно легко рукой, просто провернув его на пару градусов, схватив над лопастями за центральную часть. Так что спец приблуда не нужна. Устанавливается так же легким движением руки.

На что стоит обратить внимание при снятии!:
- Удобный маленький фонарик на длинном шнурке, чтобы вытащить из недр пластика, если упадет.
- Взять хорошую магнитную биту.
- Обязательно запомнить как проложены толстые черный и красный провода к самому вентилятору. На этом проводе есть утолщение (будто там предок стоит) и эта конструкция держится в резиновом ушке. При сборке он будет мешать установке трубопровода рециркуляции. Если трубопровод не попадает по креплению, значит этот гнусный провод мешает. Его нужно отвести влево (если смотреть как на фото) за корпус системы кондиционирования и вглубь.
- Перед тем как снимать вентилятор, неплохо поставить метку на его корпусе, чтобы потом не вертеть его и не гадать как устанавливать. Я прочертил линию вверх маркером.
- Лучше вытащить салонный фильтр. Т.к. болтики крепления вентилятора в случае-чего упадут к фильтру.

В моем случае хлопки заслонки были из-за неправильно установленного троса привода заслонки в зажиме. Исправил так:
1) Убеждаемся, что стоит режим забора с улицы.
2) Рукой задвигаем эту тягу внутрь с легким давлением (закрываем забор воздуха с водительской стороны)
3) Защелкиваем в зажиме на блоке управления.

Очень полезное сообщение. Сегодня попробовал добраться до вентилятора. Получилось всё, кроме снятия троса привода заслонки рециркуляции (Ваше фото 5). На этом и застопорился, дабы не сломать собрал всё обратно. Уважаемый Swincity, если не трудно, опишите этот момент пожалуйста подробнее, в каком месте она отщёлкивается?. Вентилятор действительно очень пыльный, периодически его нужно снимать и чистить, продуть его воздухом не возможно.