Замена масла в вариаторе

[Str@sh]

vop, edc=dsg

[vop]

Сообщение от Str@sh

vop, edc=dsg

Реновский edc, урожденный Getrag 6DCT250, там же корни PowerShift. Хотя общий принцип работы такой же, как и на DSG от VW, но разные разработчики и производители.

[blck]

vop, почитайте описание по приведенной вами ссылке. Там это есть
Если коротко, то обычный CVT с ремнем совместили с планетарной двухступенчатой АКПП в одном устройстве (ну + естественно гидротрансформатор, как обычно)
Как раз такое устройство стоит на Juke 2WD. На 4WD такой-же варик, как и на Fluence 2.0 - JF011E. А на 1.6 Fluence не знаю, какой варик. Я думал тот-же, что и на 2.0
При этом пишут про немерянные преимущества подобного решения (с планетаркой). Вот только есть масса народу на форуме жуков, которые уже даже до 2х раз поменяли варик за гарантийный срок.

[sonja]

Спасибо Всем, кто откликнулся. Сегодня заменил ( фото прикрепляю ).

1. Отработка черная ( 60 000 км 1 год Москва и область), чернее отработки моторного масла (фото )! По наблюдениям сервиса отчетливо ощущался запах горелого масла.
2. Следов металл. стружки-опилок на поддоне и фильтре грубой очистки не обнаружено (фото ).
3. Через пробку вылилось менее 4 л, еще немного при демонтаже поддона и теплообменника ( его зря трогали - нет там картриджа тонкой очистки ), всего ушло порядка 5 л NS-2 ( вторая канистра практически полная ), если подтвердится что нужно NS-3, то заменим еще раз.
4. Картриджа - фильтра тонкой очистки в теплообменнике нет.
5. В поведении машины изменений нет.
6. Модель АККП точно не JF011E ! Прокладка картера другая, мой респект менеджерам от Exist - продали правильную прокладку.

7. Расходные материалы :

- 31397-3jX0A NISSAN прокладка маслосборника ( прокладка картера );
- 11026-31X00 NISSAN уплотнительное кольцо ( на сливную пробку );
- уплотнительное кольцо на фильтр грубой очистки также решили заменить,
подошло 2824A005 Mitsubishi, но старое можно было и оставить;
- масло NS-2 ( около 5 литров );

Далее буду менять обязательно через 25 000 - 30 000 без демонтажа поддона картера, уже очень сильно "состарилось" за 60 000 и один год !

[sonja]

Масло NS-2 ( совместимое ) или NS-3 ?

Сервисные инженеры Nissan :

"С 2013 года в вариаторах JF015E Juke 2WD используется NS-3 только для "новых" прошивок блока управления !
Если производим замену вариатора по гарантии, то грузим новую прошивку
и заправляем NS-3.
Если новая прошивка, то использование NS-2 недопустимо, были случаи поломок.
Чем отличается NS-3 от NS-2 ? Точных данных нет, но вероятно изменен коэффициент трения ремень-шкиф, блок управления на основе этих данных управляет вариатором по другим алгоритмам."

В наши Fluence 1.6 рекомендовано ElfMatic CVT, а это аналог (мы знаем, что масла для Nissan выпускает в том числе и концерн TotalElf ) NS-2, они смешиваются.

Вероятно наш блок управления пока рассчитан на NS-2, поэтому мой выбор пока на NS-2.

JATCO Ltd поставляет комплекты АККП CVT7(JF015E) уже заправленные маслом ?

Или масло заправляет Nissan при выпуске комплектов H4M (HR16DE) + JF015E ?

Или уже на сборке Nissan Juke заправляется NS-3 а Renault ElfMatic ?

Не могу пока купить фильтр тонкой очистки Nissan 181942A для JF015E, инженеры Nissan : " Да, он бумажный и сильно загрязнен, по совести его надо менять, но у нас предписание от Nissan - фильтр на весь срок службы АККП".

Вот только какой он срок службы ? 100 000 км или 3 года по гарантии ?

[Сергёга73]

у меня - Французский 4-х ступый "АВТОМАТ" - DP2,ДВИГ. 1.6 2010 года,кто менял на нем масло??? какие расходники нужны??? ПОДСКАЖИТЕ!!!

[ЛАГ]

Сообщение от Сергёга73

у меня - Французский 4-х ступый "АВТОМАТ" - DP2,ДВИГ. 1.6 2010 года,кто менял на нем масло??? какие расходники нужны??? ПОДСКАЖИТЕ!!!

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=126

[sonja]

Удалось раздобыть фильтр тонкой очистки (дорого !) и через 5 000 км выполнил 2-ю замену, уже без демонтажа поддона картера с заменой фильтра тонкой очистки.
Состояние фильтра - очень грязный и наглухо забит продуктами износа.
Заменить фильтр можно без снятия колеса и брызговика, на яме можно до него добраться.
Вылилось ровно 2.9 литра ( точно ), 2-я отработка уже чуть светлее первой.

Повторюсь еще раз : смотрим на фото на состояние отработки и фильтра после 65 000 пробега ( 13 месяцев ), не понимаю позицию офицалов от рено "масло и фильтр в вариаторе на весь срок службы" ???

Счетчик старения ( окисления ) масла : К сожалению так и не удалось прочитать и сбросить его значение, перепробовали разные варианты диагностических сканеров ( в том числе и ниссановские ), Лорант тоже не смог помочь.

[sonja]

Еще фото.

[blck]

sonja, я уже писал - счетчик есть не на всех машинах. Если его нет - значит нет, и заморачиваться этим не нужно. Он ни на что не влияет технически. Ровно, как ни на что не влияет счетчик пробега авто (кроме цены продажи конечно).