| 
 | |||||||
| Renault Fluence как он есть Основной раздел о Renault Fluence | 
|  | 
|  | 
|  | Опции темы | Опции просмотра | 
|  25.02.2012, 16:21 | Сообщение #2161 | 
| Мастер Имя: Пётр Регистрация: 14.01.2012 Адрес: Владимир Авто: Рено Флюенс 2.0 CVT 
					Сообщений: 887
				 Сказал(а) спасибо: 4 
		
			
				Поблагодарили 216 раз(а) в 119 сообщениях
			
		
	 |   
			
			Мне тут на форуме сбрасывали ссылку принципы работы нашего вариатора, поковыряйтесь, много полезного уяснил, причём статья с картинками для особо одарённых кто в вариках нифига не смыслит, так вот возвражаясь к вопросу, на обычной АКПП при высоких внешних температурах рекомендуют переводить в нейтраль даже при непродолжительных стоянках, у варика не масло а спец жидкость (не вдаюсь в детали) и принцип иной, переводить не надо, а нейтраль существует, т.к. за драйв и реверс отвечают разные части вариатора и соответственно при переходе с одной половины на другую нужна нейтраль, а по поводу потаскать надо вернуться перечитать. АКПП "Гелентвагена" сам лично из колеи 5 км до ровного сухого места тащил и ничего.
		 | 
|   |     | 
| Пользователь сказал cпасибо: |  vovik (25.02.2012) | 
|  25.02.2012, 21:02 | Сообщение #2162 | 
| Местный Регистрация: 17.10.2011 Адрес: Ростов-на-Дону Авто: Renault Logan, prestige 1,6; Renault Fluence 2,0 СVT, ESP, СР 
					Сообщений: 169
				 Сказал(а) спасибо: 19 
		
			
				Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
			
		
	 |   
			
			Принцип работы вариатора я знаю очень хорошо, т.к. долгое время работал в конструкторском бюро Ростсельмаша, а, смешно сказать, все наши комбайны сделаны на вариаторах. Другой вопрос, что эти вариаторы - динозавры, по сравнению с нынешними, да и принцип исполнения - другой: открытые клинообразные прорезиненные ремни, расстояния между шкивами - до 3-х метров, управление когда гидравлика, когда - механика... Так что принцип работы варика знаю хорошо, но правила пользования СОВРЕМЕННЫМИ автомобильными вариаторами - вот это загадка.  На комбайне, если ремень "полетел" (а такое могло быть неоднократно за сезон), его снимали, натягивали новый, и вперёд! Здесь такое в приципе невозможно, вот я и спрашиваю. Спасибо всем, кто взялся меня учить уму разуму! | 
|   |     | 
|  25.02.2012, 21:04 | Сообщение #2163 | 
| Местный Регистрация: 11.10.2011 Адрес: в городе Авто: Chevy TrailBlazer 4.2 
					Сообщений: 279
				 Сказал(а) спасибо: 8 
		
			
				Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
			
		
	 |   
			
			vovik, тоже самое читал ро акппп,что в пробках,тем более в жару рекомендуют ставить на N, но на вариках другой принцип и ставить в нейтраль необязтльно
		 | 
|   |     | 
|  25.02.2012, 22:56 | Сообщение #2164 | 
| Живет здесь  Регистрация: 13.09.2010 Адрес: МО Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG 
					Сообщений: 4,979
				 Сказал(а) спасибо: 224 
		
			
				Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
			
		
	 |   
			
			vovik, я думаю начать можно с родной инструкции. А уж потом с вопросами обратно в эту ветку   Так будет эффективней  http://www.renault.ru/renault-range/...nce/manual.jsp 
				__________________ /dev/null | 
|   |     | 
| Пользователь сказал cпасибо: |  vovik (26.02.2012) | 
|  26.02.2012, 00:31 | Сообщение #2165 | 
| Местный Регистрация: 17.10.2011 Адрес: Ростов-на-Дону Авто: Renault Logan, prestige 1,6; Renault Fluence 2,0 СVT, ESP, СР 
					Сообщений: 169
				 Сказал(а) спасибо: 19 
		
			
				Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
			
		
	 |   
			
			2sba: Спасибо! Не знал, что мануал есть у них на сайте!
		 | 
|   |     | 
|  27.02.2012, 08:48 | Сообщение #2166 | 
| Новичок Регистрация: 31.01.2011 Адрес: СПб Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique 
					Сообщений: 27
				 Сказал(а) спасибо: 0 
		
			
				Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
			
		
	 |   
			
			Хм. заметил что при простое в пробках, на D небольшая вибрация по салону распостроняется. при переключение на N проподает. паниковать? (Вибрация оч незначительная)
		 Последний раз редактировалось cjgrin; 27.02.2012 в 09:26. | 
|   |     | 
|  27.02.2012, 08:55 | Сообщение #2167 | 
| Новичок Регистрация: 24.02.2012 Адрес: Москва Авто: Renault Megane III Limited Edition 2.0 CVT 
					Сообщений: 23
				 Сказал(а) спасибо: 2 
		
			
				Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
			
		
	 |   
			
			cjgrin без паники! Это в пределах нормы, если по тахометру не меньше 700 оборотов.
		 | 
|   |     | 
|  27.02.2012, 09:01 | Сообщение #2168 | 
| Новичок Регистрация: 31.01.2011 Адрес: СПб Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique 
					Сообщений: 27
				 Сказал(а) спасибо: 0 
		
			
				Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
			
		
	 |   
			
			Обороты на штатных 700
		 Последний раз редактировалось cjgrin; 27.02.2012 в 09:25. | 
|   |     | 
|  27.02.2012, 09:18 | Сообщение #2169 | 
| Гуру Регистрация: 02.05.2011 Адрес: Томск Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс 
					Сообщений: 1,077
				 Сказал(а) спасибо: 97 
		
			
				Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
			
		
	 |   
			
			Аналогично. Добавлю. Постойте на N. Через какое-то время также появится. Возвращаешься на D, вроде исчезает, а потом опять появляется. И то же самое с P. Но я пока не парюсь, т.к. вибрация очень слабая. ТО буду проходить, спрошу у спецов.
		 | 
|   |     | 
|  27.02.2012, 15:52 | Сообщение #2170 | 
| Ветеран Имя: Ярослав Регистрация: 22.01.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT 
					Сообщений: 1,605
				 Сказал(а) спасибо: 262 
		
			
				Поблагодарили 262 раз(а) в 205 сообщениях
			
		
	 |   
			
			Прочитал, задумался, вышел проверить. Ничего не заметил. Может просто пока нормуль, а может от того, что за месяц пробег всего то 700км.
		 | 
|   |     | 
|  | 
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
| 
 | 
 | 
| Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений! Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET | Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |