Недозаряд аккумулятора

[Yustas]

Автолюбителю:
выключил ЗУ после 13 часов зарядки, амперметр показывал 2А, начинал при 4,5А. После выключения показал (тестер) 13,6В, вечером пришел домой (через 5 часов отсутствия) замерял = 13,3

[Владимир 2010]

Сообщение от лёнё

К сожалению получилось не совсем то, что ожидал. После перезаливки и зарядки аккумулятора плотность стала 1,25. Скорее всего из за того, что какая то часть"старого" электролита осталась в аккумуляторе, надо бы было дольше его сливать.

Пластины пропитались уже, да и по всем инструкциям к новым сухим батареям не зря писали плотность заливаемого электролита выше необходимой после заряда как раз на эти 0,2.
По поводы езды по трассе (140 км ) и последующего отказа заводить:
- а напряжение в сети нормальное?
- а как же за 8 секунд не завелся?
Может еще есть другая причина?

[автолюбитель]

Сообщение от лёнё

Я например слил нахрен электролит

Надеюсь ты АКБ не перевернул?

---------- Сообщение добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ----------

elec10, Значит ты снялся с гарантии?

---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:24 ----------

Сообщение от лёнё

К сожалению получилось не совсем то

Около 5 литров должно было получиться.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

Сообщение от Владимир 2010

а как же за 8 секунд не завелся?

Откуда я знаю. Не завелась. Я вот с этим к ним и приезжал,а они сослались на низкий заряд АКБ. Хрен знает короче.

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Сообщение от Yustas

амперметр показывал 2А

Амперметр если в течение 2х часов не меняет данные,значит надо вырубать. А ты ореометром,или шприцом жидкость достанька из каждой банки и посмотри прозрачная ли она? Высасываешь-смотришь-сливаешь обратно. Если сильно темная,значит банки осыпались.

[elec10]

[QUOTE=автолюбитель;211887]

[/COLOR]elec10, Значит ты снялся с гарантии?[COLOR="Silver"]

Это ты о чём?

А весь электролит не перевернув батарею не сольёшь, снимаешь АКБ с машины, выворачиваешь пробки и переворачиваешь отверстиями вниз, главное не налить себе на ноги, штаны и т.д. Электролит это всё-таки водный раствор серной кислоты, испортишь вещи запросто, ну и лить нужно либо в широкую ёмкость, либо просто на землю.

[neo349]

[QUOTE=elec10;211970]

Сообщение от автолюбитель

[/COLOR]elec10, Значит ты снялся с гарантии?[COLOR="Silver"]

Это ты о чём?

А весь электролит не перевернув батарею не сольёшь, снимаешь АКБ с машины, выворачиваешь пробки и переворачиваешь отверстиями вниз, главное не налить себе на ноги, штаны и т.д. Электролит это всё-таки водный раствор серной кислоты, испортишь вещи запросто, ну и лить нужно либо в широкую ёмкость, либо просто на землю.

Позвольте продолжить: и выбрасываешь АКБ в топку идёшь за новой батареей , так как всё г.....о, что скапилось внизу проходит через положительные и отрицательные пластины и замыкают их между собой, получаем КЗ во всех 6 банках.
[I][/I]Вопрос: Можно ли (заменять) сливать электролит из АКБ ?

Комментарий: некоторые автовладельцы путем замены электролита рассчитывают поднять плотность электролита и таким образом повысить степень заряженности батареи, или заменить мутный электролит на новый. Бытует и такой «способ» повышения заряженности АКБ – добавление в электролит кислоты. Еще одно заблуждение – слить электролит на время бездействия АКБ.

Ответ: С момента заливки батареи активная масса пластин начинает участвовать в окислительных и восстановительных реакциях. Часть активной массы в процессе износа электродов осыпается в осадок, загрязняющий электролит и осаждающийся на дне моноблока. Электролит может быстро помутнеть в случае ускоренного износа – например, «езда на аккумуляторе», длительное движение при неработающем генераторе и др.
Дело в том, что слив электролита чаще всего приводит к короткому замыканию между пластинами: скопившийся шлам (осадок) на дне моноблока при переворачивании оказывается на внутренней поверхности крышки (часть шлама сливается), а после возвращения батареи в нормальное положение, попадает на незащищенные сепараторами верхние кромки электродов. В результате мостики осадка-шлама замкнут электроды между собой и выведут батарею из строя. После такой «операции» восстановить АКБ уже нельзя.

[elec10]

Так ведь после сливки электролита, рекомендуют ещё несколько раз промыть батарею дистилированной водой. На предыдущих машинах менял так электролит и ничего батарея нормально работала. я никого не призываю прям так делать, как вариант можно резиновой грушей с гибкой трубочкой постепенно выбирать электролит из банки, полностью конечно весь не удалишь, но какое-то количество можно. На его место заливаешь свежий (можно конечно и побольше плотность сделать если сам электролит готовишь, чтобы компенсировать разбавление свежего оставшимся), и так по каждой банке, а потом на зарядку и после полной зарядки смотрим что получилось по плотности, если великовата, то опять при помощи груши отбираем электролит и добавляем дист. воду.
Каждый думает сам, как это сделать и нужно ли это ему. Но одной зарядкой-разрядкой положение не спасёшь, а ездить при наших морозах с низкой плотностью электролита по моему тоже ни есть хорошо. Либо не заведёшься, либо батарея лопнет как-нибудь. Я ни кому ничего не советую: Взять и делать, просто даю информацию к размышлению. Все тут люди грамотные и образованные, голова у всех есть, вот она и поможет определиться с решением любых вопросов.

[neo349]

Тогда уж лучше так:
Изменение плотности электролита


Плотность электролита у заряженной батареи должна всегда соответствовать климатическим условиям и времени года (см. табл. 1). Изменять плотность электролита при изменении климатических условий и времени года желательно в мастерской, для чего батарею предварительно зарядить. В конце зарядки, не выключая зарядного тока, изменить плотность электролита. Для этого в каждом аккумуляторе отсосать электролит резиновой грушей до верхней кромки пластин и долить в аккумуляторы до прежнего уровня:

дистиллированную воду, если плотность электролита необходимо уменьшить;

специально приготовленный электролит плотностью 1,385, если плотность электролита необходимо увеличить.

После каждой доливки зарядку продолжить еще в течение часа для лучшего перемешивания электролита, после чего проверить его плотность. Если нужная платность не достигнута, то повторить вышеуказанные операции.

Недопустимо изменять плотность электролита простым добавлением электролита или воды без зарядки.

[elec10]

Сообщение от neo349

Тогда уж лучше так:
Изменение плотности электролита


Плотность электролита у заряженной батареи должна всегда соответствовать климатическим условиям и времени года (см. табл. 1). Изменять плотность электролита при изменении климатических условий и времени года желательно в мастерской, для чего батарею предварительно зарядить. В конце зарядки, не выключая зарядного тока, изменить плотность электролита. Для этого в каждом аккумуляторе отсосать электролит резиновой грушей до верхней кромки пластин и долить в аккумуляторы до прежнего уровня:

дистиллированную воду, если плотность электролита необходимо уменьшить;

специально приготовленный электролит плотностью 1,385, если плотность электролита необходимо увеличить.

После каждой доливки зарядку продолжить еще в течение часа для лучшего перемешивания электролита, после чего проверить его плотность. Если нужная платность не достигнута, то повторить вышеуказанные операции.

Недопустимо изменять плотность электролита простым добавлением электролита или воды без зарядки.

Ну а я о чём говорил в предыдущем сообщении, только более корявым языком. Уж как смог.

[автолюбитель]

Сообщение от elec10

и переворачиваешь отверстиями вниз

Ну ты даешь! Кто жтак делает?!?!? Вот балда!

---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:07 ----------

Осадок попадает между пластинами и замыкает их. Потом будет распад в этом месте. Там даже специально пластины до дна не доходят,чтоб осадку было,где спокойно лежать. Электролит надо высасывать тонкой трубочкой. Из каждой банки. Я так по неопытности убил АКБ 90А. Замкнутый акум уже не зарядишь. Он начинает быстро булькать при зарядке и водичка в нем темная становится!

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:19 ----------

Достаточно крупинки между пластинами,чтоб его замкнуть. Ээх!

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

Или можно высверлить под каждой банкой отверстия для полного слива.

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:27 ----------

Вот смотри. http://www.kakprosto.ru/kak-9186-kak...-akkumulyatore

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------

И вот цитаты из текста!!!!!!!!! При полной замене электролита не надейтесь на долгую службу аккумулятора, готовьтесь к покупке нового.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

neo349, МОЛОДЦА! +100

---------- Сообщение добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:36 ----------

Сообщение от elec10

нормально работала

Это тебе просто повезло! Это возможно. Видишь,а мне не повезло.

[elec10]

Сообщение от автолюбитель

Ну ты даешь! Кто жтак делает?!?!? Вот балда!


Это тебе просто повезло! Это возможно. Видишь,а мне не повезло.

Если Вам не повезло, то это не даёт Вам право на оскорбления других.