DRL своими руками.

[mik-gambit]

Blacking, спасибо большое, на ней намного понятнее, единственное из первого поста не понял это: "внутри видим клему с четырьмя проводами. Два крайние это минус, два центральные плюсы на правую и левую птф. Разрезаем центральные и один из минусовых" - с плюсами на левую и правую ПТФ все предельно ясно, а вот для чего разрезать один из минусов? Понятно что плюсы надо разрезать чтобы подключить реле в разрез, а что и для чего подключать в разрез минуса? может автор имел в виду просто припаяться к минусу и пустить его на реле, а не разрезать его?

[Metrolog]

Сообщение от mik-gambit

много всяких мелочей надо купить и много всего паять

Отнюдь... Нужно только одно реле с двумя переключающими контактами.
Дополнительные элементы ставятся по желанию (на всякий пожарный, так сказать).
Если не обращать внимания на моргание фарами (а в штатном моргающем режиме включаются сразу все лампы дальнего и ближнего света), то схему можно значительно упростить:
- контакт катушки К1(В) подключается к проводу LPDA в разъеме AN(1) без диода;
- связь через диод между К1(В) и проводом RPG в разъеме AN(7) исключить (т.е. минус еще один диод);
- обратный диод на катушке К1 (между А и В) желательно оставить, но, думаю не критично, т.к. "А" связан с массой напрямую, а "В" через низкое сопротивление лампы гапарита;
- предохранитель 1А ставить, тоже, не обязательно - в случае пробоя сгорит предохранитель №1 (10А) в цепи LPDA разъема AN(1).
Единственный минус в таком подключении - при моргании левая лампа дальнего света не будет зажигаться.

Если ты хочешь пользоваться ПТФ только как ДХО (заменив штатные лампы на светодиодные), то можно сделать очень просто:
- снять часть изоляции с проводов "+" в БЗК, идущих на ПТФ (а лучше, вообще разрезать, чтобы разорвать связь с действующими цепями). Нет, к сожалению, под рукой схемы с разъемами БЗК, поэтому не могу сказать конкретные провода, попробуй сам найти;
- снять часть изоляции с провода АР11 разъема MN(14) "+ свет заднего хода" и подключить ранее подготовленные 2 провода от ПТФ к нему.
Включишь зажигание - ПТФ зажгутся, выключишь - погаснут. В темное время хуже от ПТФ не будет (будут гореть), хотя и проку от СД-ламп немного.
Но, повторюсь, без замены ламп такое подключение не рекомендую. Ток в цепи АР11 будет превышать 10А - отсюда необходимость замены предохранителя, а сечение проводки на плате неизвестно. Лучше не рисковать.

[Carlos]

Приветствую.
Прошу понимания и помощи. Пожалуйста, дайте инструкцию по установке ПТФ. Штатно не подрозумевались (стрекоза только на задние птф, да и проводки в бампере не обнаружил). Но очень хочу их поставить. Сами птф и заглушки под них уже есть. Вопрос: что и как нужно сделать, чтобы они включались с отдельной кнопки, а выключались как и весь остальной свет в машине? Да, и еще подскажите как быть с кнопкой (где ее взять, чтобы поместить на приборную панель рядом с корректором фар)? Машинка - Renault Fluence.

[sba]

Carlos, я бы поставил реле, с управлением от основных фар. Кнопку в салон можно найти на разборках, либо поставить обычную из автомагазина, подобрать по размеру. Схема простая - сигнал от фары БС через кнопку идет на катушку реле. Через само реле коммутируется питание с аккумулятора на ПТФ. Когда кнопка нажата и включен ближний - птф работают. Как только отключил кнопкой или отключил ближний - птф погаснут. Думаю это наиболее простой способ реализовать желаемое.

[Carlos]

Сообщение от sba

Carlos, я бы поставил реле

А можно еще пару слов про реле? Куда ее ставить и какую?
Схема мне нравится. Но можно ли запитать ни от БС, а от габаритов (чтобы была возможность включения птф без фар бс?

[sba]

Сообщение от Carlos

А можно еще пару слов про реле? Куда ее ставить и какую?
Схема мне нравится. Но можно ли запитать ни от БС, а от габаритов (чтобы была возможность включения птф без фар бс?

Про реле вот тут можно почитать: http://vovik8.ru/page/relau/
Обычное автомобильное реле, нормально разомкнутое. Замыкается путем подачи на катушку 12В. Ток управления порядка 200-300 мА, так что можно запитать откуда угодно. Хоть с БС, хоть с габаритов. Сигнал можно найти под капотом, провода идут в герметичный блок возле аккумулятора. Точную распиновку не помню, надо смотреть схемы.
Решение мне видится следующее:
1. Найти кнопку: снять заглушку и пойти в магазин, подобрать кнопку похожую по размерам и защелкам. Кнопка на две позиции: вкл/выкл.
2. Протянуть 2 провода (петлю) из под капота в салон. Как тянуть, есть в фотоотчетах #28 и #42.
3. Реле: установить можно там же, где и я ставил #50
4. Обязательно предохранитель, #50
Схему примерно изобразил на рисунке.

[Carlos]

Холода спадут немного - займусь!
Спасибо!

[sba]

Сообщение от Carlos

Холода спадут немного - займусь!
Спасибо!

Да не за что. Только аккуратней там с проводкой. И лучше с электриком проконсультироваться, мало ли, может я чего не так нарисовал. И предохранитель возле аккумулятора - обязательно.

[Carlos]

Сообщение от sba

Да не за что. Только аккуратней там с проводкой. И лучше с электриком проконсультироваться, мало ли, может я чего не так нарисовал. И предохранитель возле аккумулятора - обязательно.

С электриком обязательно.

[Nemo]

Сообщение от sba

может я чего не так нарисовал

Да вроде все гут.
Чуть дополню:
1) ПТФ подключаются параллельно.
2) Штатный предохранитель - 20 Ампер.