Renault Fluence VS Nissan Tiida

[p.a.v.n]

лучше все таки меган
практичнее
хотя бы свои колеса до шинки довести можно)))

[vepsar]

Вчера пересел с Тиида седан на Флюэнс. Первые впечатления, подвеска комфортнее на французе, посадка получше, по двигателю паритет, по управляемости пока не понял, но в повороты на флю проще заходить, задняя подвеска как бы подруливает, хотя подруливать вроде там нечему. Но шумка на Тииде однозначно лучше, нету такого рева двигателя после 3000 оборотов. До Тииды отездил на Логане 5 лет, потом Тиида, сейчас Флю. По дазайну , Тиида конечно курит в сторонке, тем более если смотреть сзади ). Сугубо личные впечатления.

[Nemo]

Сообщение от vepsar

Вчера пересел с Тиида седан на Флюэнс.

А в профиле:

Авто: логан...пока

Поменяй, мотор и коробку укажи. Не вредно и год выпуска и уровень комплектации.
Если выше 3000 рычит, то видимо 1,6 с МТ?

[vepsar]

Поменял), просто регился давно, ездил в то время на Логане, хотел Флю, но не сложилось по деньгам, взял Тииду. Дополню : штатная магнитола по звуку хуже чем на ниссане, верхи еще есть , низы слышны если только звук на максимум, но тогда хрипеть начинает.

[второй]

Сообщение от vepsar

Поменял), просто регился давно, ездил в то время на Логане, хотел Флю, но не сложилось по деньгам, взял Тииду. Дополню : штатная магнитола по звуку хуже чем на ниссане, верхи еще есть , низы слышны если только звук на максимум, но тогда хрипеть начинает.

Шумку дверей сделай и бас появится.
Ещё не советовал бы штатные динамики на другие менять.Лучше не станет.Если только голову поменять или усилок поставить.

[Gеorgеs]

[QUOTE=второй;526848]
Ещё не советовал бы штатные динамики на другие менять.Лучше не станет.

Спорное утверждение... Начинать, согласен, нужно с шви дверей, а дальше дело вкуса и музыкальных пристрастий

[vop]

Сообщение от второй

...Ещё не советовал бы штатные динамики на другие менять.Лучше не станет.Если только голову поменять или усилок поставить.

Совсем не верное утверждение, правильно подбирать динамики надо (необходима большая чувствительность от 92 Дб + небольшая номинальная мощность где-то до 55 Вт) и шумку дверей делать. Себе поставил Boston Acoustics SE50 (самые дешевые компонент). Хоть и 13 см, но звучат более чем прилично со штаткой за свои деньги, мощных низов ожидать не приходиться, но середина очень не плохая рисуется, перегруза(хрипоты) уся головы на максимуме нет, аналогичный по классу 16см Hertz тихо тихо курят в сторонке (а более дорогой расчитан на усь). Не всегда больший диаметр акустики способен выдать более насыщенные средние/низкие частоты, проверено в т.ч. и на домашней акустике. Боюсь что 16 см. динамики(с большей ном. мощностью) голова не раскачает.

Сообщение от n123

Двигатель 1.6 при массе авто 1.2тонны - получаем нудный и вялый городской автомобильчик.

Тиида 1,6 CVT вполне резва (брал на тест драйв), едет значительно лучше, чем М3/Флю 1,6 CVT, тем более 1,6АТ. Не 2 литра конечно, но не столь сильная разница как с М3/Флю 1,6 CVT. Жалко нет Тииды с 2L/CVT.
Цена падает за счет локализации более полной в отличии от М3/Флю. Лучше в цене упасть, чем конвеер в Ижевске и Тольятти(двигатели, и кажется мех. КПП) останавливать/снижать производство.
Сейчас не надо полностью ориентироваться на официальные прайсы из инета, в живую в салоне можно получить очень очень не плохие скидки, которые просто нельзя рекламировать.

[Ivan74]

Сообщение от vop

...
Тиида 1,6 CVT вполне резва (брал на тест драйв), едет значительно лучше, чем М3/Флю 1,6 CVT, тем более 1,6АТ. Не 2 литра конечно, но не столь сильная разница как с М3/Флю 1,6 CVT. Жалко нет Тииды с 2L/CVT.
Цена падает за счет локализации более полной в отличии от М3/Флю. Лучше в цене упасть, чем конвеер в Ижевске и Тольятти(двигатели, и кажется мех. КПП) останавливать/снижать производство.
Сейчас не надо полностью ориентироваться на официальные прайсы из инета, в живую в салоне можно получить очень очень не плохие скидки, которые просто нельзя рекламировать.

Тииду пробовал прошлую, седан. Не понравилось. Да ТТХ новой итерации стали поинтереснее. Но не настолько, что бы переходить с седана С-класса, на хетч В-класса при соизмеримой стоимости (особенно с учетом налика и торговли в салоне, да еще и перед новым годом, а уж после ...)

Логан (старый) в контексте уменьшения стоимости авто выглядит пожалуй более привлекательно. Если говорить про новые машины то Лада Веста стоит еще дешевле. В максималке напичкана получше минимальной Тииды, рулится шикарно. Движок слабоват, но спокойно терпит высокие обороты. ИМХО.

[Dekker]

Сообщение от Ivan74

Тииду пробовал прошлую, седан. Не понравилось. Да ТТХ новой итерации стали поинтереснее. Но не настолько, что бы переходить с седана С-класса, на хетч В-класса при соизмеримой стоимости (особенно с учетом налика и торговли в салоне, да еще и перед новым годом, а уж после ...)

Логан (старый) в контексте уменьшения стоимости авто выглядит пожалуй более привлекательно. Если говорить про новые машины то Лада Веста стоит еще дешевле. В максималке напичкана получше минимальной Тииды, рулится шикарно. Движок слабоват, но спокойно терпит высокие обороты. ИМХО.

Тиида - класс С, на секундочку.
Ну а сравнивать с Вестой -

[vop]

Сообщение от Ivan74

Тииду пробовал прошлую, седан. Не понравилось. Да ТТХ новой итерации стали поинтереснее. Но не настолько, что бы переходить с седана С-класса, на хетч В-класса при соизмеримой стоимости (особенно с учетом налика и торговли в салоне, да еще и перед новым годом, а уж после ...)

А с чего Вы взяли, что новая Тиида В класса? По кузову, ширине, вместимости это полноценный С класс причем больше чем однокласники. То что там есть элементы подвески от В0, не говорит о принадлежности к более низкому классу. Тотже Кашкай и ХТрейл на одной платформе, но разные по классу.
По длине, ширене, колесной базе, это полноценный С класс