Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Сообщение от Кудрявый

Пойду гляну и отпишусь, что там в БЗК можно поменять

К генератору идут два провода. Один - в тот самый блок отключения АКБ
А второй (от РН) - в БКЗ.
В БКЗ:
MT1 (12-контактный разъем), контакт 1
Цепь - 2N (Сигнал синхронизирующего бита генератора)
Вот все, чем могу помочь в решении вопроса.
Есть у меня и ФИО этого РН. Но это, думаю, не нужно.
Управление им идет по COM-порту.

---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

gruzdev_f, и что ты изобразил? Это же - вчерашний или - позавчерашний век.
Проблема, о которой я говорю?
Это не проблема автомобиля.
Это - проблема сервиса.
Сам РН не имеет никаких регулировок. 100% Я говорил по этому поводу в сервисе БОШ.
Регулировка программная. Вопрос в том, можно ли ее произвести оперативно.
Почему Автофрамос не делает?
Все просто. Одному сделай, появится куча владельцев с претензиями.
А претензия в чем? В режиме эксплуатации, который гробит АКБ.
Бизнес.

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:15 ----------

Могу еще информацию дать. Наверное говорил, да вы - мимо ушей.
Midtronics - прибор у ОД для проверки АКБ.
У него есть такой тест.
При вращении стартера напряжение не должно быть ниже 9,6 Вольт.
Что-то еще у него есть, но я уже не помню. Искать нужно.

[Кудрявый]

В ремонт не заходит в этом блоке да и быстро проверял , на улице холодно.
Вот чего есть


В режиме тестов есть такое, но не проверял как работает.

[Vld]

Кудрявый, понятно, что проверять - себе дороже. Если не знаешь.
Но интересно. Пункт есть "Регулировка генератора".
Проблема, конечно же в экономии денежных средств.
Почему? Все возможности Клип изучить не так просто.
Нужно организовывать обучение. А это - затраты.
Я и у чиповиков спрашивал про это дело (работу с Клип), никто не знает.
Но шибко подозреваю, что оперативная регулировка возможна.
Гениально!
Молодец!

[gruzdev_f]

Vld, да я прикалываюсь так))

на картинке есть скорости вентилятора...
высокая низкая и средняя.

это что значит интересно?
у меня карлсон на 99 градусах включается на полную и крутится с воем в полную силу пока не остудит мотор, потом резко отключается.
без всяких промежуточныхс коростей...

скокаж в этой машине внутри всего понапридумывано умного...

[Vld]

Сообщение от gruzdev_f

скокаж в этой машине внутри всего понапридумывано умного...

В этом-то и дело.
Но некоторые функции работают при наличии соответствующего оборудования.
А, вот оперативные регулировки все-таки должны быть.
Просто на конвейере как? Есть настройки для конкретной комплектации, их записываю и потом устанавливают на то, что соответствует.
Не будут же каждый аппарат настраивать.
Тут и возможна путаница.
А нет спецов, которые с Клип полноценно работать могут.
Объявления дают по компьютерной диагностике.
Звонил таким, писал. Сразу сдуваются. Кругом лохотроны.

[elec10]

Вот чем мне нравится Vld так это свое детской непосредственностью и "широтой" мышления: значит пробки на АКБ открутить, чтобы плотность проверить это "преступление" за которое ОД снимет с гарантии (причём только АКБ и то возможно), а повысить напряжение в бортовой сети машины (от которого сгорит вся электрика) это можно, за это ОД наверное даже благодарность объявит таким "рационализаторам". И если что случится думаете ОД об этом не узнает? Может всё-таки напрячь ОД с этой проблемой?

[gruzdev_f]

интересная однако фиговина обнаружилась.

вечером завожу холодную машину, напряжение аккумулятора примерно 12,2 вольт
всю дорогу домой напряжение в районе 15,2
приехал, выключил зажигание, напряжение около 13 подождал чуток, напряжение слегка опускается.
опять завожу машину - напряжение 13,7 - 14,3 и выше не поднимается.

тоесть машина после пуска врубила напряжение повыше и держала его, потом после горячего пуска напряжение уже не задиралось.

и потом ещё когда ездил в магазин напряжение уже так надолго высоко не прыгало.

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

вот картинка


---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

на скачки напряжения сильно внимания не обращайте, интересны лишь средние уровни
напряжение показывает адаптор китайский, а у него точность фиговая.

[Vld]

gruzdev_f, мне кажется, что я тоже такое примечал.
Зависит, надо понимать, от температуры. Чего-то.
После первого пуска, после простоя это ЧТО-ТО холодное.

[gruzdev_f]

поездка в магазин. общая длинна примерно 10 минут.
длинна участка с высоким напряжением прмиерно 2 минуты после пуска.
мотор успел остыть только до 27 градусов. (уточнил по логу)
завёлся и поехал, потом заглушил.
напряжение выросло, некоторое время держалось повышенное а потом номрализовалось.

---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ----------

Сообщение от Vld

gruzdev_f,
Зависит, надо понимать, от температуры. Чего-то.
После первого пуска, после простоя это ЧТО-ТО холодное.

система сложнее
когда я приехал домой было ещё 15 вольт, а мотор был уже прогрет до 86
заглушил мотор буквально на 2 минуты и опять завёл, но напряжение вверх не прыгнуло.

и вторая поездка в магазин, мотор был 27 градусов и напряжение упало через 2 минуты после пуска когда мотор прогрелся до 47

[Vld]

Сообщение от gruzdev_f

13,7 - 14,3

Что-то не вижу этого по второму разу-то.
Ближе к 13,7 В.
Но это непринципиально. Может я не разглядел.
И перед первым запуском 12,2 В. Может из-за холода?
И, думается мне, что на эту тему в этой теме (такая тафтология получилась) говорили уже.

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

Сообщение от gruzdev_f

система сложнее

Ничо не сложнее. Неизвестно же, что дает информацию о температуре.
Или думаешь, что есть еще какой-то временной интервал между запусками?
Пусть и будет. И фиг с ним! Это, как понимаешь, не столь важно.