Втулки стабилизатора

[Vitek112]

Сообщение от dondigidon_85

если сам и без опыта, день, если уже хоть раз снимал на этом авто подрамник, то за 1-1,5 часа, нужна я ма и слесарный инструмент.
Для замены втулок стабилизатора требуется снимать подрамник и вывешивать рулевую.

переплатил, даже полиуретан дешевле, обюычные "резиновые" 500/шт

Я не платил, гарантийная замена была. Они между собой говорили что остались только дорогие, их и поставим.

[dondigidon_85]

Сообщение от Vitek112

Я не платил, гарантийная замена была. Они между собой говорили что остались только дорогие, их и поставим.

тогда забей, если проездиешь на ней больше гарантии, к ОД просто не оьращайся, там ценник в 2-3 раза выше рынка на деталье и в 1,5-2 на работу.

[petdns]

Кто ставил TORK TRK0517, что по надежности?

[goba]

Добрый день.

Заменил рулевые наконечники, косточки и сайлентблоки передних рычагов. Стуков стало меньше , но остались стуки на гребенке и отдает в руль.

Поехал снова в сервис, сказали до кучи ещё надо и втулки стабилизатора менять. Думаю они у меня с завода не меняные. Пробег 130 т. км.

Купил две втулки 54612-7371R за обе 500р отдал.

почитав ветку форума, думаю подрамник снимать буду. Есть несколько вопросов:
1) Кто на скольки тыщщах пробега менял втулки стабилизатора?
2) Какой износ был на рычаге стабилизатора? Был ли он равномерный или с надирами, разрушающими новые втулки?
3) В каком состоянии были сайлентблоки подрамника? Можете на всякий случай их код скинуть?

[Миха9]

Добрый день.
1. Менял на 80 тыс.
2. Металл на стабе гладкий, блестящий без задиров.
3. Сайлентблоки в норме. Код назвать не могу, не знаю.

[goba]

Сообщение от goba

Заменил рулевые наконечники, косточки и сайлентблоки передних рычагов. Стуков стало меньше , но остались стуки на гребенке и отдает в руль.

Вчера заменил втулки стабилизатора. Стуки в подвеске исчезли.
Пробег 130 т.км.

Выкладываю фото старых втулок. Резина на них мягкая, не задубела. Есть выработка, и внутренний диаметр немного яицом и на глаз больше чем на новых втулках

[Andrey D]

goba, подрамник скидывали?

[goba]

Подрамник приопускали, рулевую рейку не отвинчивали.
В салоне, у педалей, рулевое тоже ничего не отвинчивали.
Несколько неудобно крутить, болты длинные на скобах, особенно неудобно с водительской стороны, где рулевая рейка мешает.

[DEADmopozzz]

Всем привет. Вот и я поменял втулки стаба. Причина - стуки спереди при проезде мелких неровностей. Менял на не стандарт - поставил втулки стаба от классики ВАЗ. Ниже немного фоток сего процесса, работал один, потому все заснять не смог... Делал так:

• Приспустил подрамник (рулевой вал откручивал, рейку не трогал):
  
  Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

  
  
  
  Хомуты втулок для сравнения.
  
  Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

  
  Сверху родные, снизу ВАЗовские.
  
  
• Снял стабилизатор, зачистил места втулок, обезжирил и установил жигулевские детали.
  
  Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

  
  Только снятый стаб с родными втулками.
  
  
  Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

  
  Смонтированные стаб и втулки на своих местах.
• Собрал все в обратной последовательности.

PS Самое сложное было себя побороть и заняться. На деле - ничего сложного: у меня весь процесс занял около 3,5 часов при неспешной работе (дольше готовился: выставлял машину над ямой и поднимал). Есть пара нюансов:

• При опускании подрамника главное не оторвать проводку датчика кислорода (вроде он), т.к. его пистон закреплен на приливе рулевой рейки. Обнаружить провод можно глядя по середине в моторный отсек, между мотором и рейкой из ямы.
• При откручивании рулевого вала: выключаем зажигание и стопорим рулевую колонку, колеса не крутим. Винт выкручиваем полностью, т.к. на валу рейки есть "лыска" в которую входит винт. Далее поднимаем карданчик вверх и отводим в сторону.
• У ВАЗовских хомутов скобы стыкуются отверстие в отверстие: в нижней увеличенный диаметр, в верхней диаметр меньше, под винт, с отбортовкой вниз, которая заходит в нижнюю скобу. При затяжке винтов, скобы могут смещаться, и сцентрировать отверстия достаточно сложно на приспущенном подрамнике (если снять полностью подрамник, думаю проблем не должно быть).
• При опускании подрамника неплохо бы подстраховаться хотя бы домкратом, как в моем случае. Иначе есть вероятность не поднять всю конструкцию назад, конечно если только вы не богатырь! Я сам не робкого десятка (рост 188см/вес 96кг), но учитывая травму ключицы справа, не уверен что смог бы руками водрузить его назад в одиночку. Так что как минимум домкрат, или гидравлическая опора, - очень помогут.
• Если есть возможность, запаситесь накидным ключом с трещоткой на 13, будет легче крутить ближний винт около рейки на хомуте, с водительской стороны. Маленькая трещотка 1/3 винта не докручивает, упираясь головкой в корпус рейки.
  
  Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

  

По итогам езды на ВАЗовских втулках отпишусь. По ощущениям: машина идет мягче, мелкие неровности, трамвайные пути проезжает с легким бубнением; по трассе идет ровно, вплоть до 160км/ч (прямой на большее не хватает). Всем ровных дорог!!!

[DEADmopozzz]

Кстати, относительно моего поста выше о ВАЗовских втулках, дополняю отзыв ко всему вышесказанному, ложка дегдя, так сказать: отлично все, если только вы не гонщик, я уживаюсь на грани с этим и осаживаю себя вовремя, - значит авто на ВАЗовских втулках стало более валким в поворотах, стала проявляться избыточная поворачиваемость (машина будто скручивается по кузову а потом выстреливает как пружина), но это в экстремальных режимах: при перестроении резком или при входе в поворот на заведомо большей скорости, что для многих может оказаться критичным. Что касается лично моих впечатлений - то со всем этим можно ужиться и привыкнуть, т.к. уровень комфорта для меня перекрывает многое. Возможно в будущем, надо погуглить форумы по классике, найдутся более жесткие втулки (может даже полиуретан, но больше склоняюсь к резине) для установки. Ну а пока все радует, хочется покататься зимой, попробовать...