Fluence "Не едет!"? Вопрос владельцам машины с АКПП

[реноман]

Maxon, Если машина с круизконтролем, мог кто-нибудь случайно ограничитель скорости включить.

[Maxon]

Я написал свое мнение после тестдрайва. По поводу умения или неумения "готовить" спорить не буду, - дело неблагодарное и бесполезное. К машине стоимостью 650 т.р. не надо принаравливаться для совершения маневра, высчитывать и выискивать удобный момент. Просто нажать на педаль надо и машина АДЕКВАТНО себя должна вести!!! И не надо пенять на зажатый нормами экологии двигатель, он и опелей и фордов с ситроенами зажат теми же нормами. Да и на М3 купешках зажат, однако едут авто!!!

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ----------

Сообщение от Pol

Блин, даже уже отвечать не хочется на такие посты.. Я, наверное, просто волшебник, т.к. спокойно еду в общей колонне с дачи до 140-150 км/час.

Соглашусь с вами. Только стоит вам прстроиться за фурой на скорости эдак 75-80 км/ч, груженому и тем более в подъем, вот тут проблемы будут!!! А на 150 обогнать сходу любое авто можно, которое медленней едет...

[Андрей69]

Maxon, нормально можно обогнать с 70. Машина тестовая, мозги вспухли к каждому привыкать, плюс раскатывается машинка попозже.

А привыкать придется к любой машине.

[Maxon]

Я обогнал буханку все-таки..., чем подтверждаю ваши слова. Привыкать к любой машине надо, и тут вы правы. Однако при сравнении тестовой М3 с моим симболом при прочих равных условиях я бы совершил этот маневр гораздо быстрей!!! Вот у отца моего Астра Н 2010 года выпуска 1.6 115 л.с.. Тупить нещадно на 1 и 2 передаче, хлеще тестового М3, за то на четвертой и пятой прет!!!

[Twinsen]

Сообщение от Pol

Жмешь до щелчка педали (до упора)? Какие обороты были после нажатия?
Да и какой кикдаун на пробеге до 2000?! Я бы не советовал.

Я не помню уже как жал и на обороты в момент обгона не смотрел, хотелось побыстрее завершить обгон, т.к. начал я его из-за тупления АКПП позже чем планировал.
В итоге решил не рисковать и переключался в ручной режим.
Надеюсь, после обкатки движок будет порезвее, да и буду крутить его не стесняясь, тогда думаю обгон уже без проблем будет.

[Vet@l]

Сообщение от Maxon

Я обогнал буханку все-таки..., чем подтверждаю ваши слова. Привыкать к любой машине надо, и тут вы правы. Однако при сравнении тестовой М3 с моим симболом при прочих равных условиях я бы совершил этот маневр гораздо быстрей!!! Вот у отца моего Астра Н 2010 года выпуска 1.6 115 л.с.. Тупить нещадно на 1 и 2 передаче, хлеще тестового М3, за то на четвертой и пятой прет!!!

это субъективное ощущение от того, что Вы не привыкли к манере автомобиля. Флюенс у меня 1.6 автомат, да и подтвердят наверное другие владельцы сабжа, туповат на старте, соглашусь, но при 70-ти км. тапку в пол и прирост есть нормальный (опять таки относительно). Но это автомат, при таком поведении он сразу на 2-ю скорее всего щёлкнит и обороты до 5-6 тысяч подымет, плюс обкатка нужна. Я на своем ланосе 1.6 со старта просто взлетаю по сравнению с флюенсом, но он и легче и меньше и ручка там, а на скорости уже отличий совсем нет, а если ещё и кондей на ланосе включен, то двигатель вообще в литровый превращается, на флю климат почти не влияет. Кроме того на выходных тестил nissan juke 1.6, динамика соизмерима с флюенесом 1.6 и при кикдауне, хотя там коней чуть больше будет да и короче он.
Вообщем 1.6 есть 1.6, а чего думать то 2-ку нужно брать ,сейчас их уже хватает, да и по деньгам отличие несущественное совсем. Другое дело, что не было 2-к когда покупалась и не предвиделись ещё, поэтому крутим-не стесняемся 1.6

[Pol]

Сообщение от Maxon

Я обогнал буханку все-таки..., чем подтверждаю ваши слова. Привыкать к любой машине надо, и тут вы правы. Однако при сравнении тестовой М3 с моим симболом при прочих равных условиях я бы совершил этот маневр гораздо быстрей!!! Вот у отца моего Астра Н 2010 года выпуска 1.6 115 л.с.. Тупить нещадно на 1 и 2 передаче, хлеще тестового М3, за то на четвертой и пятой прет!!!

Ну уже все рты и языки стерли писать обладатели автомата - автомат АДАПТИВНЫЙ, ему надо привыкнуть к манере вождения водителя. У меня на это ушло 2000 км, после которых машина просто полетела.

Более того, при кикдауне или просто больших оборотах машина ОТКЛЮЧАЕТ ручное переключение и щелкает сама!! Поэтому вообще не надо на автостраде при резком обгоне трогать ручку - надо сильнее давить на газ и все! Машина сделает все сама в лучшем виде.

[Nemo]

Maxon, http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=%E1%E0%F2%EB
читаем, делаем выводы.

[Pol]

Сообщение от Maxon

Соглашусь с вами. Только стоит вам прстроиться за фурой на скорости эдак 75-80 км/ч, груженому и тем более в подъем, вот тут проблемы будут!!!

Газ в пол и никаких проблем не будет. Конечно, если вы думаете, что можно перестроиться под бампер машины, которая едет 150 и не помешать ей - то это не так. Но в сравнении с другими машинами этой ценовой категории, флю едет примерно так же.

---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:50 ----------

Сообщение от Maxon

Я написал свое мнение после тестдрайва.

...

И не надо пенять на зажатый нормами экологии двигатель, он и опелей и фордов с ситроенами зажат теми же нормами.

А тебе пояснили, почему оно такое.

Ну так и купи себе Опель, Форд или Ситроен - делов, то!!

[Мика]

Не волнуйтесь
На Пежо тоже автомат тупит. Ниче, привыкнет и поедет