Проблема с вариатором JF015e (мотор 1,6 H4M)

[sonja]

Это точно вечная тема, перечитывать спецификции можно бесконечно. Но мой опыт : 5 лет интенсивной ежедневной эксплуатации, пробег под 350к , железная шестеренка и та сломалась, а конусы и ремень в отличном состоянии ! Вот-уж воистину NS-2 неубиваем !

[oreh]

Сообщение от sonja

Но мой опыт : 5 лет интенсивной ежедневной эксплуатации, пробег под 350к

Город или трасса? Средняя скорость какая примерно?

[mikem65]

oreh, Грубо даже 300 000 : 365 :5: 8 часов = 20 км.ч.

[vop]

Сообщение от Felix20

mikem65, на ваш вариатор же NS-3, без вариантов было, копья ломали на эту тему.

В силу особенности конструкции вашего варика, лил бы NS-3 -как менее вязкое в морозы, и озадачился бы версией прошивки на машины до 14 г.

[oreh]

Сообщение от mikem65

oreh, Грубо даже 300 000 : 365 :5: 8 часов = 20 км.ч.

это по 8 часов в пробках конкретных каждый день.

[YRA62]

mikem65, В конце концов..У нас японская ниссановская пара: их движок и их вариатор. Я не думаю что Рено вмешалось сюда со своей программой по управлению этими узлами. Рено явно оставило все настройки Ниссана. Значит и масло NS-3 должно подходить. Но опять же именно для машины моего года тогда нужна новая прошивка блока управления АКПП. Как в статье Гаджиева.
Устал думать сегодня на эту тему, и уже начинаю больше склоняться к мнению sonja насчёт NS-2. Не знаю...Будем думать.

[mikem65]

oreh, Это при условии что такси и без выходных. А так не реально каждый день по 8 часов. Значит и средняя гораздо больше.

[sonja]

Сообщение от oreh

Город или трасса? Средняя скорость какая примерно?

50:50

[Felix20]

mikem65, если время менять масло фильтры пришло,, а сам не делаешь у себя в гараже, то лучше заехать к ОД не ломая голову, что там за масло им видней и заменить, потратив ну примерно 18тыр на все про все. Раз в 5лет, это нормально я считаю. Юра конечно сэкономит 5-8тыр, но может промахнуться в нюансе выбора нужного масла.

[YRA62]

Felix20, Можно подумать ОД выполняет точно все рекомендации, да им по-фигу на авто клиента. К тому же сплошь и рядом попадаются такие "спецы" что, как говорится они на ровном месте яму с говном найдут и в неё провалятся. То прокладку на перекос поставят, то резьбу в корпусе двигателя сорвут при затяжке болтов крепления поддонов или на сливных пробках, то щуп потеряют. Да всех косяков, даже при элементарных операциях, и не перечислить. Сколько водителей после замены салонного фильтра возвращалось домой с не зафиксированной крышкой, с отломанной лапкой, а то и совсем без крышки? Так что, то что в моих силах я уж лучше сам сделаю.