megane 3 1,6CVT vs kaptur 1,6CVT vs kaptur 2,0AT

[Фартовый]

[/COLOR]Фартовый, я бы остановился на Спортидже. Машина очень распространённая, очень ликвидная, да и не страшная. Тусанов гораздо меньше. Мицубиси я б наверное не стал брать.
Может Мазду сх5 посмотреть?[/QUOTE]

Мицубиси - почему нет? Я с нового года юзаю MPS NEW - уже 23.000 накатал, полет нормальный... хотя шел прадик покупать)))

СХ-5 нет спасибо, неоправдано дорого... у жены друга в максималке первая генерация... так особо нареканий нет все стандарт
Кожа дермонтина с сидений и руля чулком на первый год слезла да и так косяков по мелочи
А когда открыл мануал и увидел черным по белому от производителя
- срок службы автомобиля 5 лет или 150 т.км
В осадок так и выпали..

Хотя у меня такая ездюлина... с февраля 14 года 43.000 км всего накаталана своей машине в основном везде на мне...
Буду продавать ведь не поверят..

[FILIN2000]

Сообщение от Фартовый

А когда открыл мануал и увидел черным по белому от производителя
- срок службы автомобиля 5 лет или 150 т.км
В осадок так и выпали..

Ну дык там степень сжатия у ихнего скайактива такая, что непонятно вообще как оно живет на нашем бензине 150т.

[vop]

Сообщение от Фартовый

Мицубиси - почему нет? Я с нового года юзаю MPS NEW - уже 23.000 накатал, полет нормальный... хотя шел прадик покупать)))

Там проверенный временем дизель и автомат, на Эклипсе 1,5 с турбинкой.... вот как то я к бензотурбовым движкам не склонен. Да и ценник Тушкан/Эклипс/Спортридж и т.п. уже существенно отличается от Каптюра в ценнике. От бюджета надо отталкиваться.
FILIN2000 Аркана... вопрос еще что слепят, платформа Global Access-бывшая В0 - чуть модернизированная для возможности производить С-класс, не думаю, что это плохо, может даже наоборот. Платформа -это больше для производителя: конструктор на котором можно делать/разрабатывать различные машинки, соответственно экономить на закупках, возможности собирать на одном конвеере и т.п. Чем новее платформа - тем не она лучше для потребителя, а производителю проще увеличить модельный ряд и минимизировать издержки производства, заодно маркетологам поездить по ушам покупашек. Вопрос что засунут в Аркану? Точно Н4М +мех/CVT, -но это скучно и бюджетно, а вот какой будет 2L и что к нему из трансмисии ставить будут? Далее: что будетс качеством пластика и сидушек? Потом что с климатом, перекачует с Каптюра(он же был на логонообразных) или поставят что-то по комфортней? Пока выкатили красивый кузов. Надеюсь не будут наступать на грабли Каптюра: красивый фантик с бюджетной начинкой?

[FILIN2000]

Сообщение от vop

Надеюсь не будут наступать на грабли Каптюра: красивый фантик с бюджетной начинкой?

Еще как будут. А как еще удержать цену, чтобы русский (лошок) народ покупал?

Если ставить, что-то поприличнее, получится ценник как Колеуса, а Колеус трудовой народ не покупает.


Нема золотого запаса. У трудового народа.

[vop]

Сообщение от FILIN2000

Если ставить, что-то поприличнее, получится ценник как Колеуса, а Колеус трудовой народ не покупает.

Ну Колян совсем в другом классе выступает+иностранец, аналогичный Хитрила дешевле мин. на 300 т.р. Аркана должна стоить чуть дешевле Кашкая/ASX, т.е. между ними и Каптюром. У Рено нет полноценного С класса в России, вот Аркана должна заполнить нишу. Если Джатко локализует производство на ВАЗ вариков не только под двигатели до 1,6L, но и для более мощных, то есть шанс уложиться в нормальные цены с нормальным коробасом (не DP). Вдруг перекочует с Кашкаев/Хитрил? На Крете же сделали привод со Спортриджа.

[Фартовый]

Сообщение от vop

Там проверенный временем дизель и автомат, на Эклипсе 1,5 с турбинкой.... вот как то я к бензотурбовым движкам не склонен.

Тут поправочка, ДВС новый алюмишка мать ити самураев... поживем посмотрим как покажет себя, а трансмиссия да проверенная годами конек supr selekt 2 поколения
К наддуву все больше и больше производители склоняются, никуда от этого не уйдем
Тренд современности - небольшой объем, экономичность, экологоичность но при этом все хотят что бы машина ехала... ставят на карту ресурс ДВС от сюда и срок службы у современных машин по паспорту 5 лет

[vop]

Сообщение от Фартовый

К наддуву все больше и больше производители склоняются, никуда от этого не уйдем
Тренд современности - небольшой объем, экономичность, экологоичность но при этом все хотят что бы машина ехала... ставят на карту ресурс ДВС от сюда и срок службы у современных машин по паспорту 5 лет

Да както начали отходить от бензокосилок, новые правила по экологии, точнее новая методика испытаний в Европе для двигателей вводятся, и там тольку от турбы нет ни какой, то что сделано и в производстве сейчас так и останется, а вот, вроде, новье, которое будет через 3-5 лет, проектируется без турбин(могу ошибаться).

[второй]

Сообщение от vop

... Вопрос что засунут в Аркану?1) Точно Н4М +мех/CVT, -но это скучно и бюджетно, а вот какой будет 2L и что к нему из трансмиссии ставить будут? Далее: 2) что будет с качеством пластика и сидушек? Потом 3) что с климатом, перекачует с Каптюра(он же был на логанообразных) или поставят что-то по комфортней?..?

1) двалитрабенза там не обещали, 1.3 совместно с мерсом обещают.
2) салон всунут от Дастера нью
3) на Каптурах климат от Рено Клио

[FILIN2000]

Сообщение от второй

1) двалитрабенза там не обещали, 1.3 совместно с мерсом обещают.
2) салон всунут от Дастера нью
3) на Каптурах климат от Рено Клио

Поставят колесики убогенькие и на выходе получится вот это.

[клон шахтера]

Сообщение от второй

1.3 совместно с мерсом обещают.

Это для Европ. А нам вряд ли.. Он наддувный, с прямым впрыском,
с сажевым фильтром, под ЕВРО-7 заточен.

Нам че попроще вставят, как все сейчас практикуют. И немцы, и корейцы, и прочие применительно к РФ.