Что купить после Флюенса?

[Choza]

Сообщение от vop

В королле хоть сидел? Кажется только по картинкам изучал. Пусть Логан хоть будет в комплектазии "Лимузин" это Логан, со всеми вытекающими, качеством дубейшего пластика, с убогими сидениями с короткой подушкой непонятной жесткостью, и убогой спинкой, эргономикой (что стоит только обратный наклон центральной консоли), климат, шириной салона, кол-вом подушек и т.д и т.п. Логан с МКП хорошая рабочая лошадь, но не более, а отсутствие нормального АТ, если он нужен, ставит на нем просто крест.

У меня у отца логан рестайлингоывый 2010 года в максимально комплектации, гонял на нем несколько месяцев между владением двумя флюхами 2 литровыми. Ну что скажу, мне в логане больше понравилась только подвеска в плане отработки ударов на ямах и лежачих полицейскиех. По всем остальным позициям логан значительно проигывает флю и королле, думаю тоже

Но логан со своей задачей рабочей лошадки справляется, а в максимальной комплектации еще с кое каким комфортом.

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

Сообщение от FILIN2000

Я на своем последнем 180 по ЖПС ездил и не очковал. Потому, что он ехал и держал дорогу как надо.

Не знаю, что у вас там за логаны, что 110 ехать страшно...???
Может у тебя был логан у которого даже нет стаба поперечной устойчивости? Ну так то совсем другая машина.

Не надо приводить примеры деревянных логанов у которых двигатель 1,4 и у которых нет даже гидроусилителя. Я согласен, что это тоже логан. Но это не тот логан, про который я вам рассказываю.

А потом у нас удивляются, что статистика дтп и смертей на дорогах печальная. Если на трассах на таких скоростях гоняют на авто явно не готовых к таким скоростям))
Так еще и не довольны тенденции к соблюдению пдд на трассах.

По мне так уж лучше бы все камерами обставили и все ехали на круизах 90 кмч без этих качелей как сейчас, и скорость общего трафика лучше была, а то умники гонят, потом вписываются, весь поток тормозится итд итп.



ЗЫ Я по молодости и на десятке 170 гонял и на калине 180 выжимал, но сейчас я понимаю, что это было поведение камикадзе. На обустроенной автобане в Германии может и можно прохватить быстро, на наших дорогах с сюрпризами на каждом шагу это чревато.

[FILIN2000]

Сообщение от Choza

А потом у нас удивляются, что статистика дтп и смертей на дорогах печальная. Если на трассах на таких скоростях гоняют на авто явно не готовых к таким скоростям))

Насрать на статистику. Естественный отбор. Кому, что суждено. Если ездить не умеешь, не садись за руль.
16 клапанный логан готов к таким скоростям. Так, что не надо тут сказки рассказывать.

А готовым, дай хоть феррари, все равно приедут до первого столба, или одиноко стоящей березы. Потому, что судьба у них такая.

---------- Сообщение добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

Сообщение от Choza

Ну что скажу, мне в логане больше понравилась только подвеска в плане отработки ударов на ямах и лежачих полицейскиех. По всем остальным позициям логан значительно проигывает флю

В чем он проигрывает? Двухлитровому флю на ручке, как у меня, Да. Он в динамике проигрывает. А в остальном, ни в чем он не проигрывает, тихий, динамичный, скоростной, в меру мягкий, садится в него и выходить удобнее, более экономичный, в ремонте дешевле, маневрировать и парковаться гораздо удобнее. Проходимее. Вылезет из той жопы, где флюенс никогда не вылезет. Ночью свет у логана намного лучше. На руле гидрач, более предсказуемая рулежка, нежели этот недоэлектроусилитель. Отклик на педаль газа вообще сравнивать нельзя. В логане чистая механика, а тут все на электричестве. живет своей жизнью . Я только сейчас начинаю привыкать, к этому идиотическому электрогазу. Зимой теплый, прогревается гораздо быстрее чем флю. Сцепление в три раза мягче, чем на флю. И на вторичке в несколько раз ликвиднее.

Не понимаю, в чем он проигрывает? Разве, что только в понтах некоторых идиотов? Ну это лечится с возрастом.