Что купить после Флюенса?

[Choza]

Сообщение от PahomK

так вот я писал про 330 тыров со скидкой, скидку дают 40к, получается машина стоит 290к, менеджер сказал что за 370-380 они будут ставить. Если авто покупаешь с полным приводом то скидка 60к. Сейчас каптюр драйв 1,6 4х2 990к, нормальная комплектация стайл почти 1,2 млн.

второй, а ты с каким двигателем взял? и как вообще машина после флю, дюже ущербна?

Я зашел в салон рено, когда еще на флю ездил, посидел в салоне каптюра, и все-таки понял, что пониже классом, чем флю машинка, внутри типа нового логана и дастера. Чувствуется бюджетный класс, да и багажник маленький. Хотя снаружи мне очень нравится каптюр. Для владельцев того же логана может быть хорошим следующим шагом.

[kottt]

Сообщение от Choza

Я зашел в салон рено, когда еще на флю ездил, посидел в салоне каптюра, и все-таки понял, что пониже классом, чем флю машинка, внутри типа нового логана и дастера. Чувствуется бюджетный класс, да и багажник маленький. Хотя снаружи мне очень нравится каптюр. Для владельцев того же логана может быть хорошим следующим шагом.

То же самое могу сказать. Такой выбор после флю можно оправдать лишь финансовым фактором. Флю сильно задирает планку даже среди одноклассников.

[vop]

Сообщение от второй

У меня была бы возможность, взял бы 1.4 дсг Фолькса. А ещё лучше, как раньше написал, 1.8 дсг.

1,8 еще более проблемный, чем 1,4, с учетом того, что под 1.8 перестали ставить "мокрую" DSG, связка работает на пределе коробки по крутящему моменту, выводы самостоятельно сделаешь. У коллеги был Пассат 7 1,8 DSG после 100000 начал кушать масло, причем хорошо. При этом он спокойный водитель, не гонщик. Месяц как сменил на Форика 2,5 CVT - 1.7млн. руб.

Сообщение от kottt

Флю сильно задирает планку даже среди одноклассников.

А чем задирает? ну габаритами может быть? Больше чуть, чем ФФ, Сид. Меньше Охтахи. Высокий клиренс, но ни какая управляемость при сравнении с однокласниками. По отделке: надо смотреть комплектуху: "Комфорты" - по пластику чуть лучше Логана, на уровне корейцев, но до Октахи средней комплектации даже "Динамику" далеко.
Все стоит столько сколько за него просят, маркетологи зря хлеб не жуют.

[kottt]

Сообщение от vop

А чем задирает? ну габаритами может быть? Больше чуть, чем ФФ, Сид. Меньше Охтахи. Высокий клиренс, но ни какая управляемость при сравнении с однокласниками. По отделке: надо смотреть комплектуху: "Комфорты" - по пластику чуть лучше Логана, на уровне корейцев, но до Октахи средней комплектации даже "Динамику" далеко.
Все стоит столько сколько за него просят, маркетологи зря хлеб не жуют.

Достаточно прокатиться на Сиде по плохой дороге и лужам после Флю и вопрос сам собой рассосется.
В провальный на рынке ФФ 3 достаточно просто сесть, это чудомобиль с китайским калькулятором вместо блока магнитолы и климата, да и места ни сзади ни для водителя я не видел в нем.
Меньше октахи - кто возит сзади 3-х человек в принципе октаху и рапид не рассматривает - полуметровый тоннель сзади в угоду полноприводной комплектации нивелирует все преимущества, а про масложрущий мотор много песен спето.
Комплектуха - ну я сравниваю с предпоследней, на которой сам катал, ниже я ниразу не щупал.

[vop]

Сообщение от kottt

Достаточно прокатиться на Сиде по плохой дороге и лужам после Флю и вопрос сам собой рассосется.

Катался много на Сиде, правда купешке, по городу и нормальным дорогам более чем понравилось, при этом был 1,6 АТ, он хоть более менее едет в отличии от Флю с К4. По плохим едет - как большинство европейцев, например как европейский М3. (наш/турок Флю/М3 к Европейцам не относится - сделан для развивающихся рынков, с совсем другой подвеской). По лужам -от резины зависит. Клиренс у Сида поднимается за 2 часа работы. По плохим надо брать "кросовок".

Сообщение от kottt

Меньше октахи - кто возит сзади 3-х человек в принципе октаху и рапид не рассматривает - полуметровый тоннель сзади в угоду полноприводной комплектации

Рассматривал к покупке, высокий тунель не заметил от слова "вообще", а вот места реально на 3-х человек+ нормальный багажник, т.е. удобный. Рапид более спокойный с 1,4 в 125л.с (совсем другая турбинка) и отделка совсем после Охтахи ну никак, а разница в ценнике не критична.

[kottt]

Сообщение от vop

Катался много на Сиде, правда купешке, по городу и нормальным дорогам более чем понравилось

Ну а теперь представь города, где нормальных дорог не бывает, от слова никогда и совсем. А зимой сугробы по 1.5 метра могут за ночь вырасти. Там где флю более-менее справляется и глотает латаные-перелатанные дороги, на сидах и им подобных ездить иногда просто больно.
Жил бы я в москвах или татарстанах - к примеру - я бы взял самого низкого сид-универсал с огромными дисками на изоленте и не парился бы.

Ну а тоннель не увидеть - ну я не знаю, как это. Видимо не сидели в октахе посередине заднего ряда час-полтора. У нас служебные октахи 2013-2014 и фокусы 2,5, так приходится иногда - удовольствия мало.
Рапид по толщине двери мне напомнил ВАЗ-2107, аж подташнивать стало...

[второй]

Сообщение от vop

1,8 еще более проблемный, чем 1,4, с учетом того, что под 1.8 перестали ставить "мокрую" DSG, связка работает на пределе коробки по крутящему моменту, выводы самостоятельно сделаешь. У коллеги был Пассат 7 1,8 DSG после 100000 начал кушать масло, причем хорошо. При этом он спокойный водитель, не гонщик. Месяц как сменил на Форика 2,5 CVT - 1.7млн. руб...

vop смотри:

[Felix20]

Сообщение от второй

vop смотри:

Посмотрел видео, и понял,, что с дсг лучше не связываться))

[FILIN2000]

Сообщение от Felix20

Посмотрел видео, и понял,, что с дсг лучше не связываться))

Механика - рулит!

[Felix20]

Сообщение от FILIN2000

Механика - рулит!

По пробкам нах нада)) нихуа она не рулит. Ездил, помню, но более не хочется, совсем. Преимущество только в цене ремонта, на этом все заканчивается.