Мои изыскания с двигателем

[mat06]

Эти пятаки не дешовые.

---------- Сообщение добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:33 ----------

Ладу Веста начали выпускать с мотором Н4М и вариком.

[Nemo]

Сообщение от FILIN2000

Они такие, в виде маленьких поршеньков с дырочкой.

Ну, не с дырочкой, а, скорее, с "пимпочкой". И подбирать их весьма муторное дело. Разобрать, промерить, заказать подходящие, дождаться заказа, собрать. Можно, конечно, и на время ожидания собрать...

[vop]

Сообщение от Nemo

Ну, не с дырочкой, а, скорее, с "пимпочкой". И подбирать их весьма муторное дело. Разобрать, промерить, заказать подходящие, дождаться заказа, собрать. Можно, конечно, и на время ожидания собрать...

Вроде стаканами обзывают, некоторые мастера просто шлифуют выступ под требуемый размер.

[vitna]

Сообщение от vop

некоторые мастера просто шлифуют выступ под требуемый размер.

А многие просто 'подрезают' клапана

[FILIN2000]

Сообщение от vitna

А многие просто 'подрезают' клапана

Это не из той оперы. Подрезают тогда, когда при замене клапанов посадочные кольца в голове правят зенкером. Тогда клапан утопает и начинает торчать. Вот тогда его надо укоротить.
А тут другое.
После хорошего пробега, зазоры увеличиваются от естественного износа. Поэтому, при регулировке подрезать там давно нечего. Там наращивать надо. Чтобы зазор между распредвалом убрать.

[Nemo]

Сообщение от vop

Вроде стаканами обзывают, некоторые мастера просто шлифуют выступ под требуемый размер.

Угу, стаканы.
Шлифовать видимо можно, только надолго ли? Так-то выступы упрочненные. Сошлифовывать упрочнение? Разве только на продажу. Кстати, у тебя те же самые стаканчики...

[vop]

Сообщение от Nemo

Угу, стаканы.
Шлифовать видимо можно, только надолго ли? Так-то выступы упрочненные. Сошлифовывать упрочнение? Разве только на продажу. Кстати, у тебя те же самые стаканчики...

Выступ, как бы сказать, он к не соприкасается с распредвалом, основная нагрузка с обратной стороны, вот эта поверхность упрочняется.

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:41 ----------

[Nemo]

Сообщение от vop

Выступ, как бы сказать, он к не соприкасается с распредвалом, основная нагрузка с обратной стороны, вот эта поверхность упрочняется.

Выступ соприкасается с каленым стержнем клапана. Таки да, характер нагрузок несколько разный. Но ударная нагрузка все равно есть...

[Nemo]

Сообщение от FILIN2000

А тут другое.
После хорошего пробега, зазоры увеличиваются от естественного износа.

Да нет. Как раз то самое.
Схема проста: кулачок распредвала давит толкатель клапана (стаканчик), толкатель давит на клапан. А после хорошего пробега зазоры уменьшаются. (Видимо основную роль играет просадка седел клапанов). И при регулировке ставят либо менее высокие толкатели, либо что-то подрезают (сошлифовывают, стачивают)...

[FILIN2000]

Сообщение от Nemo

Да нет. Как раз то самое.
Схема проста: кулачок распредвала давит толкатель клапана (стаканчик), толкатель давит на клапан. А после хорошего пробега зазоры уменьшаются. (Видимо основную роль играет просадка седел клапанов). И при регулировке ставят либо менее высокие толкатели, либо что-то подрезают (сошлифовывают, стачивают)...

Еще ни разу не встречал, чтобы после большого пробега зазоры уменьшились. А чтобы увеличивались - постоянно.