Наши пробеги

[maverick]

Сообщение от Denver

Там подбираться нечего. На рукоятке железное кольцо поворачиваешь в сторону и сдергиваешь набалдашник вверх.
Накладка снимется - просто тянешь за внутренний край рукой вверх.

Набалдашник снимать не надо., раз десять снимал. У меня лампочка коротила.
Нужно поддеть на заведенной машине накладку, а потом переключить рычаг. Тормоз держать и ручник !!!!!!

[Andrey D]

Сообщение от maverick

Набалдашник снимать не надо., раз десять снимал. У меня лампочка коротила.
Нужно поддеть на заведенной машине накладку, а потом переключить рычаг. Тормоз держать и ручник !!!!!!

Зачем заводить? Можно вытащить заглушку и вставить туда отвертку или карандаш и переводить селектор в любое положение на заглушенном двигателе.
Или, в крайнем случае, завести, переключить и заглушить на ручнике.

[maverick]

Сообщение от Andrey D

Или, в крайнем случае, завести, переключить и заглушить на ручнике.

Ну вообще я так сам и делаю, когда нужно было поправить лампочку я и не глушил. Быстрее получается, чем отвертку тыкать...)))

[leopard57rus]

Ну у меня уже второй флю! Первый 1,6 механика 75 тысяч на нем, верой и правдой! менял только фильтра и колодки на 60 тысячах! очень радовал!
Сейчас 2,0 вариатор, поменял косточку одну на пробеге 45! еще менял вариатор, но по гарантии, брак производственный, тросс металический раслоился и размолотил там все внутри)