|
Кузов и салон Обсуждение кузова и салона, антикор, внутренняя отделка, вибро-шумоизоляция |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
![]() |
Сообщение #1 | |
Живет здесь
Имя: Феликс
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н
Авто: Chery Tiggo 4 1.5 CVT. Chery Tiggo 4pro 1.5T CVT
Сообщений: 8,558
Сказал(а) спасибо: 1,117
Поблагодарили 379 раз(а) в 363 сообщениях
|
![]()
Сразу видно,что ты далёк от таких шумоизоляционных материалов, есть техническая изоляция воздуховодов, и даже есть минвата, что работает под серьёзной нагрузкой и вибрацией, не теряя своих свойств, например, в нагруженных "плавающих" полах венткамер, в обжатом состоянии.
Возможно ,да, согласен что в дверях и подкрылках может впитывать влагу, под торпедо и в полу не знаю откуда там сильная влага, возможно. Но войлок применяют штатно, а значит не такая уж и влажная среда. Цитата:
На мой взгляд нужен материал типа минеральной ваты, в обжатом состоянии , эластичный между двух изоляционных мембран, толщиной не менее 15-20мм, вот тогда результат будет лучше. Да и ещё стремиться надо к снижению шума до 50-55дб. вот ,когда и музон зазвучит и дорожного полотна не слышно и двс не слышно, но тут надо будет уже дополнительно ставить стеклопакеты))))
__________________
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
![]() Последний раз редактировалось Felix20; 24.06.2015 в 10:34. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |