Стойки стабилизатора, неисправности, замена, реферанс

[KTF]

Скажите, пожалуйста, как вы определяете, что пора менять стойки и/или амортизаторы? А то все пишут-пишут, что меняют, а кроме субъективного "стучит" критериев не приводят. Каковы они, как определить, что пора менять?

[Felix20]

Сообщение от KTF

Скажите, пожалуйста, как вы определяете, что пора менять стойки и/или амортизаторы? А то все пишут-пишут, что меняют, а кроме субъективного "стучит" критериев не приводят. Каковы они, как определить, что пора менять?

Присоединяюсь к вопросу. при проезде на малой скорости неровностей дорожного полотна слышу не приятные стуки тррр трр...и т.д. что "померло"? причём, как справа, так и слева спереди и даже мне видеться "чудиться",что даже сзади бывает.

[Тайкус]

Сообщение от Felix20

Присоединяюсь к вопросу. при проезде на малой скорости неровностей дорожного полотна слышу не приятные стуки тррр трр...и т.д. что "померло"? причём, как справа, так и слева спереди и даже мне видеться "чудиться",что даже сзади бывает.

давление в колесах проверь )

[HJH]

Сообщение от KTF

Скажите, пожалуйста, как вы определяете, что пора менять стойки и/или амортизаторы? А то все пишут-пишут, что меняют, а кроме субъективного "стучит" критериев не приводят. Каковы они, как определить, что пора менять?

Стойки стабилизатора. Лучше вдвоем. Машина на яме, помощник раскачивает кузов влево/вправо, например за верхний проем двери. В этот момент прикладываешь палец на зазор между шарниром и стабилизатором/кронштейном аммортизатора. Если есть люфт, то пальцем это почувствуешь. Так поочередно четыре шарнира стоек стабилизатора. Ну и пыльники проверить. Если нет помощника, можно попробовать монтажкой покачать сам стабилизатор и так же пальцем прощупывая. Если нет ямы, можно подлесть, выкрутив колеса до упора. Важно не вывешивать колеса на домкрате, при этом возникает натяг и выбираются зазоры.
Аммортизаторы. Сначала визуальный осмотр на наличие потеков масла и целостность пыльников. Если есть потеки, то возможно аммортизатор уже плохо держит. Убедиться в этом можно, резко раскачивая автомобиль за крыло и отпуская. Если аммортизатор хороший, то после раскачки и отпускания рук, колебания сразу прекратятся. А если плохой, то кузов совершит еще несколько колебаний вверх/вниз. Разница всегда видна между например плохим слева и хорошим справа. Да и на ходу при плохом, даже одном аммортизаторе, машина на ровной дороге при попадании в выбоину теряет управляемость, плюс возможен стук.

[gruzdev_f]

Сообщение от KTF

Скажите, пожалуйста, как вы определяете, что пора менять стойки и/или амортизаторы? А то все пишут-пишут, что меняют, а кроме субъективного "стучит" критериев не приводят.

да потому что и не надо никаких других, стучать будет на неровной дороге реально громко, никакой субъективности.

---------- Сообщение добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:34 ----------

Сообщение от Felix20

нет хорошо, если качать 2,2/2,0 то получается "кисель".

это смотря где ездить, в столицах может и норм, а в мухосрансках без асфальта 2.2 в самый раз