Автофлудилка

[bmw]

Сообщение от skr

На 99-ой ГРМ рвался на ходу. Ничего даже не почувствовал, просто заглох. Позвонил другу-спецу, он подъехал с новым ремнём, заменил за пол-часа и мне показал как это делается на всякий случай. И я приспокойно поехал дальше. Ничего не загибало. Потом ещё мне объяснил, что в переднеприводных жигах ничего страшного не происходит из-за конструктивной особенности двигателя, а в копейках загибало. Интересно, почему так в других двигателях не делают?

у васнезагнуло потому что у вас полторашка была а вот на 1100 и на 1300 тока в путь потому как там на поршнях выточек нет

---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:03 ----------

так что конструктивная особенность там есть и ещё какая к стате поэтому многие нехотели 1100-1300 всем нужна была полторашка эт я ещё по рынку помню хотя скажу лучше мотора 1100 нет на зубилах у нас была 08 из бундеса так называемая Ханзиатка мотор работал так что когда мы приехали перед рынком к знакомому карбюраторщику чтоб он всё как надо отрегулировал и почистил подойдя к машине он сказал заведи )) я сказадл что она заведена и работает он не поверил пока капот не открыл и то тока тогда когда увидел что ренень генератора крутится

[Серый]

Сообщение от skr

Интересно, почему так в других двигателях не делают?

Так это просто... Чтоб поршни на бились в клапаны надо или уменьшить ход клапанов или увеличить камеру сгорания (=уменьшить сжатие) или сделать в поршне выточки под клапаны.

В то же время для двигателя желательно сделать ход клапанов побольше, сжатие повыше, а днище поршня - плоское. То есть все с точностью до наоборот.

[elec10]

Сообщение от skr

На 99-ой ГРМ рвался на ходу. Ничего даже не почувствовал, просто заглох. Позвонил другу-спецу, он подъехал с новым ремнём, заменил за пол-часа и мне показал как это делается на всякий случай. И я приспокойно поехал дальше. Ничего не загибало. Потом ещё мне объяснил, что в переднеприводных жигах ничего страшного не происходит из-за конструктивной особенности двигателя, а в копейках загибало. Интересно, почему так в других двигателях не делают?

Если "спец" говорит про обрыв ремня в "копейках" я бы такого "спеца" обходил очень далеко. В "копейках" изначально стоял цепной цепной привод ГРМ (так же как потом и в "тройках" и шестёрках". Ремень в приводе ГРМ стали ставить с модели ВАЗ 2105 и по моему на 07 (тут не уверен). А порвать цепь в приводе ГРМ это я не знаю что нужно сделать, быстрее зубья с шестерёнок привода срежет.

[skr]

Сообщение от elec10

Если "спец" говорит про обрыв ремня в "копейках" я бы такого "спеца" обходил очень далеко. В "копейках" изначально стоял цепной цепной привод ГРМ (так же как потом и в "тройках" и шестёрках". Ремень в приводе ГРМ стали ставить с модели ВАЗ 2105 и по моему на 07 (тут не уверен). А порвать цепь в приводе ГРМ это я не знаю что нужно сделать, быстрее зубья с шестерёнок привода срежет.

Я, видимо, не совсем точно выразился. Речь шла не об обрыве ремня на копейке, а о том, что клапана загибало.

[elec10]

Сообщение от skr

Я, видимо, не совсем точно выразился. Речь шла не об обрыве ремня на копейке, а о том, что клапана загибало.

А по какой причине это происходило он Вам не сказал? Честно сказать я ни разу о таком не слышал, спасибо цепному приводу. А вот на первых "восьмёрках" и "девятках" это было.

[skr]

Сообщение от elec10

А по какой причине это происходило он Вам не сказал? Честно сказать я ни разу о таком не слышал, спасибо цепному приводу. А вот на первых "восьмёрках" и "девятках" это было.

Забыл уже. Это ж когда было ... в 90-каком-то. Тогда ещё 99-ые только появились.

[Nemo]

Сообщение от skr

Потом ещё мне объяснил, что в переднеприводных жигах ничего страшного не происходит из-за конструктивной особенности двигателя, а в копейках загибало.

8-ми клапанники не загибало, а в 16-ти клапанниках (1,5) при обрыве ремня - мотор на капиталку. Кстати, у знакомого ремень на ВАЗ-2112 обрывало дважды. Оба ремня отходили по 36 - 38 тык. Для справки: регламентная замена на 45 тык. Оба раза мотор капиталили ОД по гарантии, но после очень долгих разбирательств. После 2-го ремонта машина была продана.

[barbos]

На классике Вазовской с цепью клапана тоже могло загнуть, если цепь была изношена и перескакивала через зубья шестерен

[vya270]

Сообщение от barbos

На классике Вазовской с цепью клапана тоже могло загнуть, если цепь была изношена и перескакивала через зубья шестерен

Не совсем так. На класике было две приспособы - успокоитель цепи и натяжитель цепи. Успокоитель просто ломало слабо натянутой цепью и при перегазовке образовывалась складка на цепи, после чего происходило перескакивние зубьев и кулак дружбы. Ну а натяжитель вечно не работал, приходилось вскрывать клапанную крышку, натягивать цепь в ручную мантировкой. к стати растянутая цепь была вовсе не страшна на класике, при грамотном подходе. Просто наставляли удлиннитель на натяжитель и натягивали.

[Vld]

Сообщение от vya270

кулак дружбы

Так называется шатун, пробивший блок. Когда отрывается от поршня.
А распределительная цепь как такое может вызвать?