Clip и диагностика

[VerjioVertes]

Сообщение от lnv

Нашел изображение получше
....
---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

VerjioVertes У тебя тоже связь рвется как правило через ~10-12 минут?
Кстати, можешь скрин сделать с Параметры водителя, а также какое напряжение со второй лямбды у тебя после прогрева 30 сек. на 3000об, если как еще живой (двиг 1.6)?

Отличное фото! То что надо! Спасибо..
Да связь рвется примерно через такой период. Точнее, первый раз минут через 10, дальше почаще уже. Постараюсь сделать скрин, пробег 50 с копейками, так что кат живой должен быть. Но у меня меган 2 1.6 АТ а там интерфейс программы отличается от М3

[lnv]

Сообщение от VerjioVertes

Отличное фото! То что надо! Спасибо..
Да связь рвется примерно через такой период. Точнее, первый раз минут через 10, дальше почаще уже. Постараюсь сделать скрин, пробег 50 с копейками, так что кат живой должен быть. Но у меня меган 2 1.6 АТ а там интерфейс программы отличается от М3

Да не за что. Так у меня тоже М2 экстрим, ток на ручке. "Параметры водителя находятся в ЭБУ (блок 120) в кнопке с изображением термометра. Напряжение лямбды там же можно глянуть значения, но во вкладке "Токс...." (не помню точно), только нужно сек. 30 погазовать на 3000 оборотах, чтобы включился подогрев и она начала нормальные показания выдавать. Или можно посмотреть в, нажав кнопку с графиком кривой, выбрав напряжение первой и второй лямбды, выбрав время и нажав кнопку. Затем будут выведены графики. Немного сумбурно, но должно быть понятно.

[Str@sh]

VerjioVertes, тогда с тебя скрин где написаны значения двух лямбд и плюс сказать значение второй лямбды прыгает или стоит постоянно

[VerjioVertes]

Сообщение от Str@sh

VerjioVertes, тогда с тебя скрин где написаны значения двух лямбд и плюс сказать значение второй лямбды прыгает или стоит постоянно

По памяти, значение первой лямбды - прыгает и довольно сильно 10-990 где то
Значение второй лямбды почти стоит, точно не помню, но разрядность не меняется, например 430-438 предел изменений. Более точные скрины постараюсь сделать при возможности.

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Сообщение от lnv

Да не за что. Так у меня тоже М2 экстрим, ток на ручке. "Параметры водителя находятся в ЭБУ (блок 120) в кнопке с изображением термометра. Напряжение лямбды там же можно глянуть значения, но во вкладке "Токс...." (не помню точно), только нужно сек. 30 погазовать на 3000 оборотах, чтобы включился подогрев и она начала нормальные показания выдавать. Или можно посмотреть в, нажав кнопку с графиком кривой, выбрав напряжение первой и второй лямбды, выбрав время и нажав кнопку. Затем будут выведены графики. Немного сумбурно, но должно быть понятно.

Вроде все понятно)).

[lnv]

Сообщение от VerjioVertes

Значение второй лямбды почти стоит, точно не помню, но разрядность не меняется, например 430-438 предел изменений. Более точные скрины постараюсь сделать при возможности.[COLOR="Silver"]

Ага, вот у меня вторая лямбда дает 640-700, несмотря на то, что среднее значение первой лямбды ~450 как и должно.

[Str@sh]

Сообщение от lnv

Ага, вот у меня вторая лямбда дает 640-700, несмотря на то, что среднее значение первой лямбды ~450 как и должно.

у меня есть меган второй . значение второй лямбды постоянна окло 300 .

[VerjioVertes]

https://drive.google.com/file/d/0B-n...it?usp=sharing вот записал видюшку, вместо скринов, записывал по приезду на работу, то есть машина была нормально прогрета. Получается оба значения прыгают.

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:36 ----------

Сообщение от lnv

Нашел изображение получше
.........

Такой вопросец. С одной стороны видно провод подпаян. С другой стороны, он вроде как с изоляцией входит в дырку, и не факт что он именно к ней подпаян, хорошо бы посмотреть с другой стороны.

[lnv]

Вот когда прыгают оно и плохо. Но точнее график нужно смотреть. Что мне не понятно, у меня тоже среднее значение второй лямбды в районе 650, а по логике должно быть 450. Мож я что не понимаю?

Сообщение от VerjioVertes

Такой вопросец. С одной стороны видно провод подпаян. С другой стороны, он
вроде как с изоляцией входит в дырку, и не факт что он именно к ней подпаян, хорошо бы посмотреть с другой стороны.

Там сквозной контакт, провод просто в него впаян. Да и фотку я брал из сетки. Там только фото плат сверху есть.

[VerjioVertes]

Сообщение от lnv

Вот когда прыгают оно и плохо. Но точнее график нужно смотреть. Что мне не понятно, у меня тоже среднее значение второй лямбды в районе 650, а по логике должно быть 450. Мож я что не понимаю?



Там сквозной контакт, провод просто в него впаян. Да и фотку я брал из сетки. Там только фото плат сверху есть.

Попробую граффик записать. А откуда известно значение 450?
Проводок припаял, попробую отпишусь.

[lnv]

Сообщение от VerjioVertes

Попробую граффик записать. А откуда известно значение 450?
Проводок припаял, попробую отпишусь.

Если посмотреть на график напряжения первой лямбды, то она будет прыгать в интервале 100-200 мВ до 700-800 мВ (примерные цифры) и форма будет синусоида, а среднее значение будет около 450мВ. Катализатор должен сгладить синус до среднего значения. Чем хуже работает кат, тем больше сигнал на выходе второй лямбды будет похож на сигнал первой.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

Сообщение от Str@sh

у меня есть меган второй . значение второй лямбды постоянна окло 300 .

А это чет наоборот маловато :(.
У тебя меган 2 фаза 2 1.6 или 2.0 на ручке?
Можешь сделать скрин "Параметры водителя" в блоке ЭБУ (120)?
Интересуют значения относящиеся к дросселю и педали акселератора.