Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Нет, ребята-демократы. ВАЗ, Королла - другая опера.
Аккумулятор-то 70 А/час.
Не надо это забывать.
На ВАЗе чего? 55 А/час?
А на Королле? Там вообще, наверное, фитюлька, с ноготок.
Зайдите сюда, посмотрите. Несколько раз это говорил. Что же вы с конца читаете?
http://boschbatteries.ru/tabid/67/En...1/Default.aspx
Есть основания этой фирме не верить?
Выше про гарантийный ремонт прочитайте, я писал.
Там - 13,8 - 14,2
Если не так, то гарантия на АКБ прекращается.
Как быть?
Как быть с тем, что в процессе эксплуатации индикатор не зеленый?
Я же поклал тут где-то докУмент Рено по проверке аккумулятора.
Если есть индикатор, то предписывается по нему ориентироваться.

---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:44 ----------

Сообщение от Borodaiz

Если на наших флюхах так, как Вы описываете - очень гуд.

Я думаю, что могешь радоваться. На ХХ у меня было около 13,5 В (даже 13,4),
при большой нагрузке, так же на ХХ примерно 13,3 В.

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:47 ----------

Сообщение от alex__m

Думаю надо порыть в сторону генератора, какие стоят, характеристики, рабочее напряжение..... возможно разброс реле регулятора.....

Да. Опираясь на твою предыдущую теорию, вполне возможно, что копать надо в этом направлении. Я пока останавливался на блоке отключения. Вчера снимал его, код смотрел.
Поначалу хотел даже его разобрать, думал хоть что-то узрею-соображу. Но его так муторно выковыривать. Коробку АКБ (в которую он ставится) снимать надо. Открутил, малость задрал, чтобы код увидеть.
С генератором мне сложнее.

[Miner]

Сообщение от Vld

Нет, ребята-демократы. ВАЗ, Королла - другая опера.
Аккумулятор-то 70 А/час.
Не надо это забывать.
На ВАЗе чего? 55 А/час?
А на Королле?[COLOR="Silver"]

У меня флю - 70 А/ч
Королла - 55 А/ч.
Но не в амперчасах дело. Чем больше токовая нагрузка, тем больше аккумулятор, тем мощнее ставится генератор, только и всего. А требования по напряжению не меняются, при равных режимах напряжение будет примерно одинаковым. Аккумулятору без разницы, 45 А/ч он или 90 А/ч, ему вынь да положь напряжение сети 14 В. Вот ток от генератора будет разным. Конечно, если на короллу поставить 70 А/ч, то генератор просто не справится и напряжение упадет. Но это теория, а без практики она мертва. Про практику я написал. Попробуй на 2000-2500 об., со всеми выключенными потребителями, кроме ближнего света. А индикатор на батарее не показатель, это так, залепуха для простого пользователя. Показателен только замер плотности и испытание нагрузочной вилкой.

[Borodaiz]

Сообщение от Miner

У меня флю - 70 А/ч
Королла - 55 А/ч.
Но не в амперчасах дело. Чем больше токовая нагрузка, тем больше аккумулятор, тем мощнее ставится генератор, только и всего. А требования по напряжению не меняются, при равных режимах напряжение будет примерно одинаковым. Аккумулятору без разницы, 45 А/ч он или 90 А/ч, ему вынь да положь напряжение сети 14 В. Вот ток от генератора будет разным. Конечно, если на короллу поставить 70 А/ч, то генератор просто не справится и напряжение упадет. Но это теория, а без практики она мертва. Про практику я написал. Попробуй на 2000-2500 об., со всеми выключенными потребителями, кроме ближнего света. А индикатор на батарее не показатель, это так, залепуха для простого пользователя. Показателен только замер плотности и испытание нагрузочной вилкой.

Минер - гуд. Согласен на все 100.

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:14 ----------

Сообщение от Викtор

Отвечаю тем же. Vld, ты внимательно прочитал что я написал? И если у тебя проблемы с АКБ, то по гарантии обращайся к ОД, а не заставляй весь форум мерять свои батареи.

ну вы еще подеритесь...