Первые мнения владельцев. Часть3

[Винт1971]

удачи ждем продолжения.

[skr]

Уважаемый dreamlinear.
С отзывом в целом согласен. Про скрипящие колодки, мелкие пипки на магнитоле, управлении климатом и стеклоподъёмниками, некоторая шумность колёсных арок - всё правильно. Да и музон зря тут все ругают, не так уж он и плох. Хотите слушать настоящую музыку - идите в концертный зал. В авто можно сделать очень громко, но естественного звучания настоящих музыкальных инструментов не получишь, по моему скромному мнению.
Пластик в салоне очень приятный, мягкий. Климат - супер. Динамики вариатора тоже хватает для комфортной езды и обгонов, только динамичные разгоны - особенно в гору - дорогое удовольствие, бензин жрёт немеряно.
Внешний вид мне очень нравится! На дороге машина явно выделяется из унылого однообразия японок и фордов.
Хотелось бы услышать Ваше мнение также о комфортности подвески. Многие называют её очень мягкой. Я с этим не согласен. Конечно не табуретка, но и мягкой её не назовёшь.

---------- Сообщение добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:49 ----------

dreamlinear!
Совсем за был. Поздравляю! С тачкой не ошиблись.

[dreamlinear]

Если коротко, то подвеска жестче чем у Логана, но гораздо более комфортная, чем у корейцев. Энергопоглощение ударов явно присутствует. Корейцы как из камня сделаны 100% ударов со стороны дороги направляют в салон. С Логаном сравниваю, потому, что считаю его подвеску лучшей в классе. Ездил на Флюенсе по скверной грунтовке, больше 79 не разгонялся т.к. очень было грязно. Претензий к подвеске нет чуть жестче чем у Логана, но ведь и клиренс у Флюенса на 10 мм ниже и машина более скоростная. Поэтому Рено в части подвески свою марку держит уверенно. Правда передний свес у Фленса больше чем у Логана (по крайней мере визуально) поэтому на разного рода пооребки и ямки следует наездать все же по-аккуратней. Повторюсь, главное, что у флюенсовской подвезки приличное энергопоглащение, по ощущениям конечно, а можно-ли его измерить это мне неизвестно.