"Родное" литье R17 оказалось кованным !?!?!?!

[Nemo]

Сообщение от SSA505

всё зависит от качества производства литого диска

Литье хрупкое по определению. Мятому литому диску дорога одна - в пункт приема вторсырья. Отдельные умельцы могут наварить кусочек выщербленного обода, но никаких гарантий никто не даст. От качества (цены) диска зависимость слабая, если диски не откровенное палево. Единственно, что более качественный диск выдержит удар чуть сильнее...

Сообщение от SSA505

а вообще - я сторонник либо штамповки, либо ковки

А вот с этим мнением согласен.

[elec10]

Как отличить кованый диск о литого: http://avtoshyna.info/kak-otlichit-kovku-ot-litya.html

[avk127]

Считаю главным отличием кованого от литого, вес. Если вы в руках когда либо держали литье, а после взяли ковку то сразу поймете разницу. Себе брал б/у ковку 13", можно держать одним пальцем на весу. Ковку брал ВСМПО.

[реноман]

Nemo,

Сообщение от Nemo

Литье хрупкое по определению. Мятому литому диску дорога одна - в пункт приема вторсырья

Хрупкое по определению должно раскалываться, а оно все таки мнется.При восстановлении шиномонтажники сами говорят, что примерно 2\3 прокатывается, а 1\3 лопается, приходится заваривать.

[avk127]

Сообщение от реноман

Nemo,


Хрупкое по определению должно раскалываться, а оно все таки мнется.При восстановлении шиномонтажники сами говорят, что примерно 2\3 прокатывается, а 1\3 лопается, приходится заваривать.

Если зделать рентген востановленного диска, то после не захочеш такие ставить. 2/3 которые прокатываются, это те на которых не видно явных трещин и которые можно втюхать клиенту.

[реноман]

avk127,

Сообщение от avk127

которые можно втюхать клиенту.

Причем тут втюхивать, мне прокатывали, и я ездил, а в пункт приема вторсырья не сдавал.

[Nemo]

Сообщение от реноман

Хрупкое по определению должно раскалываться, а оно все таки мнется.При восстановлении шиномонтажники...

При умеренном ударе помнется, при более сильном - расколется. Некоторый запас прочности имеется. Но даже если всего лишь помнется, то структура металла в месте удара будет нарушена. При прокатке без нагрева, как правило, не обойтись, что еще больше нарушит структуру штампованного металла. Повторяю - гарантий никаких. Профессиональные шиномонтажники за восстановление литья не берутся. Ездить-то оно, конечно, может быть и можно, но на свой страх и риск...

[реноман]

t007, У Вальда не раскололись, а помялись.

[neo349]

Доброго времени суток всем форумчанам!
Краткая предистория, в своей очередной поездке по необъятным дорогам нашей страны ОЧЕНЬ сильно влетел в ямку, в результате пробил шину краями диска и, как следствие, замял сам диск.
Обратился в несколько "гаражных" контор с вопросом о правке диска, везде брали на правку, но через пару часов звонили и говорили что не могут ничего сделать.
В конце-концов отвёз его на фирменную станцию и там с трудом прокатали его, заверив меня что он не литой, а кованный...
ВОПРОС: А как их отличить по внешнему виду (литой или кованный) и правда ли он был кованным?
__________________
Не Вы первый и не последний кто ешё заплатит за "красоту" 17 дисков и низкой резины, наши дороги заставляют выбирать между красотой и практичность. ИМХО хотите красоты на стоянке - 17диск, хотите надёжности на ямах - 15диск и 65 профиль.
Хотитите альтернотиву между литьём и ковкой, плиз http://www.shinaexpert.ru/articles/6442.html

[реноман]

neo349, Можно и по другому посмотреть: хотите четкости в управлении - 17 й диск, расплывчивости -15й.