Флюенс против Элантры3

[Justlol]

Для тестеров-теоретиков специально. Что касается шума, так мотор 1.8 элантры работает тише, чем 1.6 у флюенса, к тому же нет вибраций вообще. У меня же все равно небольшая на х.х. присутствует. Места в элантре больше однозначно, багажник поменьше. Устроиться зарулем мне легче и удобнее в элантре, т.к. есть регулировка по вылету у руля + селектор КПП расположен немного ближе к подлокотнику. И главный момент подвеска. Вы хоть тут что угодно трындите, но подвеска у элантры намного комфортнее и управляемее, хотя я уже начал сомневаться в её независимости, т.к. сколько источников - столько и информации. По этому же маршруту для сравнения я проехался на флюенсе на своем после теста элантры и пежо. Так вот есть место на маршруте с небольшим поворотом и асфальтом ввиде стиральной доски. Элантра на скорости 110 км/ч прошла этот участок просто шикарно, минимум кренов, никаких намеков на срыв задней оси. На флюенсе же этот участок я проходил на 100 км/ч и уже было страшно, так же, как и на пежо. Кстати по поведению, что флюенс, что пежо - одинаковы. На заднем сиденье во время теста на всех трех машинах сидели мои родители. Так вот комфортнее всего в элантре. Их слова. Мелкую гребенку элантра отрабатывает на ура. На флюенсе подвеска работает очень громко, на элантре плохая шумоизоляция колесных арок, очень шумно от дороги. Про пластик я уже говорил. Что касается интерьера и экстерьера это уже чисто субъективное мнение, хотя мне нравится.
Ещё минус вспомнил. Нет ручки закрывания багажника внутри крышки, и багажник открывется только с салона. Клиренс на 1-1,5 см. ниже. Ещё смутил расход после моих покатушек на 1.8 АТ - 14,6 литра. На пежо 1.6 турбо АТ расход был 11,1л., но я там топил меньше, там страшно было. Колеса у элантры были 205/55/16, у пежо вроде такие же. У меня 205/60/16.