|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #11 | |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
![]() Цитата:
С автором, можно поспорить, на раз-два. Прохождение воздуха через ДС, это всё понятно. А теперь, давайте вместо фильтра поставим кусок пористого пенопласта, сколько воздуха залетит через ДЗ в ДВС. При этом, заметьте, зазор в ДС величина постоянная, что с обычным фильтром, нулевым и пенопластом. У нас нет ДМРВ, который считает количество влетевшего воздуха, советую ознакомиться с его принципом работы, чем выше способность прохождения воздуха, тем больше ЭБУ даст топлива. Объём ДВС 1.4 машина тупая, ставим турбину, объём тот же, машина пошла, за счёт чего? "Горлышко бутылки" осталось прежним, объём прежним, а мощность возросла.
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. |
|
![]() |
![]() ![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |