Мои изыскания с двигателем

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

Ничем кроме увеличенного ресурса они не примечательны.

Если расход топлива еще возрастет, то не удивляйся.

Сообщение от dondigidon_85

измерение момента в разных режимах работы ДВС на одном и том же участке трассы в одно и тоже время с одной и той же температурой на впуске.

При оптимальных для данного топлива УОЗ, фиксированных углах открытия дросселя и на одинаковых оборотах? Может стоит изучить что такое внешняя скоростная характеристика двигателя и понять, что снимается она на стенде, а при реальных дорожных испытаниях ее результаты практически недостижимы?

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

При оптимальных для данного топлива УОЗ, фиксированных углах открытия дросселя и на одинаковых оборотах?

да, все результаты практически 1 к 1 с погрешностью меньше 5%.

Сообщение от Nemo

Может стоит изучить что такое внешняя скоростная характеристика двигателя и понять, что снимается она на стенде, а при реальных дорожных испытаниях ее результаты практически недостижимы?

да при чем тут это, если из кучи пиков Газпромовский 95-й выдает 102 лс, а вся остальная срань не каждый пик из 90 выбегает.
При этом температура воздуха больше 35*С, это был июль, жара.
Или мне надо что-то еще изучить, чтобы понять что ослиная моча на Лукойле в бак заливается вместо бензина?

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

да при чем тут это, если из кучи пиков Газпромовский 95-й выдает 102 лс, а вся остальная срань не каждый пик из 90 выбегает.

Как УОЗ влияет на мощность? И как его поднять до максимума?

[Felix20]

Сообщение от dondigidon_85

где ты это нашел? у меня в сервисмануале 7500 особые условия

---------- Сообщение добавлено в 07:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:28 ----------


если рекомендованное считай мочу заливает

я тоже так думал, пока не начал искать причины гигансткого расхода летом. Выяснил что пол года лил мочу под видом 98-го на Лукойле

У нас получается относительно французов не просто тяжёлые, а тяжёлые тяжёлые условия))))30/15/7,5)))) масло ОД заливает Кастрол проф. На Лукойл уже лет шесть, как ни ногой, а то и семь.

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

да при чем тут это

Да, чуть не забыл. В машине нет не то что измерителя мощности, но и простейшего динамометра. Данные, которые отображает КЛИП получаются расчетным путем. Формулу из КЛИПа вытащишь? Или так скажешь? И кто б знал, на работу на каком бензине ориентирована эта формула? Октанометра в машине тоже нет.

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

Как УОЗ влияет на мощность? И как его поднять до максимума?

без тюннинга никак на нашем авто

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

Сообщение от Nemo

И кто б знал, на работу на каком бензине ориентирована эта формула?

при чем тут бензин, расчет идет по дросселю и давлению в коллекторе, в иных авто расчет оценочный делают по ДМРВ, что по сути одно и то же.

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

без тюннинга никак на нашем авто

Да ну?!??!

Сообщение от dondigidon_85

при чем тут бензин

То есть теплотворность и скорость горения ТВС ни при чем?
А многие этого не знают и зачем-то выпускают и даже покупают дорогущее спортивное топливо с повышенным ОЧ.

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

Да ну?!??!

да хоть бзну, топливная карта + ОС по ДД, как ты выше этого прыгнешь без доработок ПО?

Сообщение от Nemo

То есть теплотворность и скорость горения ТВС ни при чем?

Нахрена ты в это лезешь, елси сути это не меняет, 95й лукойла=98-му лукойла=говно, при этом 95-й Газпром и ТНК нормальные. Это не только прибором чувствуется, но и жопомером.

Сообщение от Nemo

А многие этого не знают и зачем-то выпускают и даже покупают дорогущее спортивное топливо с повышенным ОЧ

на форсированных моторах его заливают, чтобы не "звенел" мотор.
А не в обычные тачки с надписью на крышке 91-98.

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:18 ----------

У меня не было разницы в моменте между 95-й лукойла, 98-м его же и 98-м башнефти, от слова совсем, даже 5%, все результаты 1/1. Что ты мне пытаешься донести, что мои результаты говно и я тупой или что высокооктановые бензины требуют доработки мотора для полноты раскрытия потенциала?

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

Что ты мне пытаешься донести, что мои результаты говно и я тупой или что высокооктановые бензины требуют доработки мотора для полноты раскрытия потенциала?

Результаты ни о чем. Не тупой, а имеешь пробелы в матчасти. Доработки не требуют, а требуют раскрутки для достижения максимально возможных для конкретного топлива УОЗ.
Ну нет на моторах датчика ОЧ. А датчик детонации способен зарезать углы моментально. После чего даже на хорошем топливе поднимаются они медленно. И поднимаются они при работе мотора в мощностных режимах. Отсюда и отзывы многих (особенно со стилем езды "пенсионер"), что выигрыша от 95-го они не видят.
Кстати, залив какой-нибудь спортивный 102-ой (с большим ОЧ смысла нет, так как тут мотору уже понадобятся доработки) и раскатав мотор под него можешь удивиться динамике.
Тюнингисты же режут УОЗ снизу (как правило сразу заявляя, что 92-ой недопустим). Второй путь - перевести мотор на работу на обогащенных смесях - коррекция тех самых топливных карт. Но тут практически однозначно растет расход топлива, а многие оттюнингованные отмечают некоторое снижение расхода.

[dondigidon_85]

Немного цацок.
Купил комплект передних тормозных дисков


И заодно колодок TRW-шных.

Скоро буду безопасно вжаривать с каждого светофора, всегда вжаривал опасно, а теперь будет безопаснее

4200 штука, нихера не дешево, но думаю стоит того.

Ну и обновил свечи, послушал совета
вот старые -




пробегали около 15 к

вот новые, их иридиевый брат -




По ощущениям стал валить лучше, надо замеры сделать на трассе завтра, наверное.

Вот данные расхода перед заменой свечей





Стиль вождения с каждого светофора бам-бам-бам, фух-полетел ну не часто, шучу конечно, но бывает, а так активное стояние в неактивной пробке))