Не знаю где спросить - 2

[raul07]

YRA62,
До этих 5 тыщ пробега уровень был как вкопанный.
Масло менял в январе.

[Leon]

Сообщение от mikem65

Опять же, где уверенность, что залил то же масло ,что и в Лоранте

Банки одинаковые, этикетки наклейки итд, от лоранта банка осталась с чуточкой масла, заехал купил в на вавилова у оф дилера, забыл название, я там меган 2 и флю у них покупал

[YRA62]

Сообщение от Leon

Банки одинаковые, этикетки наклейки итд, от лоранта банка осталась с чуточкой масла, заехал купил в на вавилова у оф дилера, забыл название, я там меган 2 и флю у них покупал

Уж если вообще скрупулёзно к этому относится, то варики Ниссана и к ним есть масло родное Ниссан-3. В крайнем случае Ниссан-2.

[Leon]

Сообщение от YRA62

Уж если вообще скрупулёзно к этому относится, то варики Ниссана и к ним есть масло родное Ниссан-3. В крайнем случае Ниссан-2.

дилер этот, о вспомнил - Авантайм у меня рядом с домом и работой, а ездить искать масло лень, староват стал

[YRA62]

Leon, Мне просто будет обидно за Флю если из-за человеческого фактора потом станут писать что вариатор дерьмо, разочаровался в покупке через месяц.... Ну а так-то, эксплуатация вариатора ничем не отличается от обычной АКПП. Все требования, условия и методы те же.

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Уже писал. Когда я менял фильтр тонкой очистки вариатора, то заметил что в посадочном месте осталась лежать старая резиновая прокладка самого фильтра. Удалил крючком. Такое мог заметить только такой дотошный как я, сняв левое колесо и внимательно посмотрев. Если его не убрать то неизвестно как встанет новый фильтр. Делайте выводы.

[mikem65]

Сообщение от YRA62

Все требования, условия и методы те же.

Спорить не буду, но где-то попадалось, что в пробках АКПП желательно переводить в N или P , а вот в вариаторе это делать не стоит (необязательно).
Leon, Кстати масла сколько нового залили в Лоранте ?

[Leon]

Сообщение от mikem65

Кстати масла сколько нового залили в Лоранте ?

по накладной к заказ наряду 5 шт на сумму 7000 руб, остаток вернули там около 100 гр было в банке

[YRA62]

Сообщение от mikem65

Спорить не буду, но где-то попадалось, что в пробках АКПП желательно переводить в N или P , а вот в вариаторе это делать не стоит

Езжу с АКПП с 2005 г. С японских праворулек. Принцип один, работает гидротрансформатор, пока стоишь в пробке давление масла небольшое, как на ХХ на стоянке. Ему по фиг. Основание не переводить селектор в нейтраль или парковку в эти минуты одно: не заставлять лишний раз работать клапанам, беречь их от износа. Как-то так. Если найдёшь ещё инфу на эту тему поделись, будет полезно всем.

[Leon]

Сообщение от mikem65

Спорить не буду, но где-то попадалось, что в пробках АКПП желательно переводить в N или P

На флю 240 тыщ на АКПП накатал, пару раз только в нейтраль переводил в пробках, так что совсем не обязательно в нейтраль ставить

[YRA62]

Сообщение от Leon

по накладной к заказ наряду 5 шт на сумму 7000 руб, остаток вернули там около 100 гр было в банке

Если не лень поищи за прошлый год мои посты в теме вариаторов. Там я писал сколько слил, сколько залил. Сливал 2 раза кажется, не помню...