Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[Nemo]

Сообщение от neo349

написано - датчик по ОЖ проверяется............, алгоритм его проверки. И самый низший предел = -20, по Окр. Среде = -10. Если они врут, тогда и я вместе с ними.

Ложью бы не назвал. Со стороны мануала - лишь некоторое лукавство. С Вашей стороны - небольшое заблуждение. Почему - писал тут: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=851

[автолюбитель]

Они же там как роботы! Все по инструкции делают.

[neo349]

Сообщение от Nemo

Ложью бы не назвал. Со стороны мануала - лишь некоторое лукавство. С Вашей стороны - небольшое заблуждение. Почему - писал тут: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=851

Тойота даёт по ОЖ -40.
И потом, уважаемый это удар ниже пояса, Вы ставите меня между выбором. Где Вы с одной стороны, а тех. отдел с другой. Я бы конечно склонился к последнему, но жизнь научила, что писать против ветра себе дороже.
НЕЕЕЕЕЕЕ, так не честно, я так не играю

[alex__m]

Похоже уважаемый neo349 писал подпрограмму опроса датчиков температуры в ЭБУ двигателя, раз так уверенно про это рассказывает..

[neo349]

Сообщение от alex__m

Похоже уважаемый neo349 писал подпрограмму опроса датчиков температуры в ЭБУ двигателя, раз так уверенно про это рассказывает..

Да ничего я не писал, пользуюсь данными которые доступны для любого пользователя. И пытаюсь свести концы с концами. Или закроем давайте эту тему. "Другие придут, сменив уют на риск и непомерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут". В. Высотский.

[alex__m]

По моему имхо на лицо косяк программы эбу двигателя, думаю в место то что бы спорить и слушать бредни од надо собрать статистику и давить на фрамос. Вспомните переход с евро2 на евро3 на логане. точно такая проблема. решалась отзывом и перепрошивкой эбу.

[Ромео]

Сообщение от Nemo

Отчего же все-таки такая уверенность в том, что ниже минус 20 датчик ОЖ не "понимает" температуру?

То же понять не могу почему, не должен отображать...

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------

Сообщение от alex__m

По моему имхо на лицо косяк программы эбу двигателя, думаю в место то что бы спорить и слушать бредни од надо собрать статистику и давить на фрамос. Вспомните переход с евро2 на евро3 на логане. точно такая проблема. решалась отзывом и перепрошивкой эбу.

Пришел к тому же имея опыт владения инжектором и доступом к бесплатной компьютерной диагностике. О чем писал 15 сообщений назад.

Надо долбить Автофрамос, чтобы прошивку поправили.

[neo349]

Сообщение от Ромео

То же понять не могу почему, не должен отображать...

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------



Пришел к тому же имея опыт владения инжектором и доступом к бесплатной компьютерной диагностике. О чем писал 15 сообщений назад.

Надо долбить Автофрамос, чтобы прошивку поправили.

Что бы сформровать при низкой температуре - 25, -35. Верный сигнал в ЭБУ, а тот в свою очередь увеличил время открытия форсунок при экстримальных пусках. Ну куда ещё проще, иначе зачем он вообще нужен, для приборки что ли?
У кого прошивку править?. 50 на 50, как определить. Лили всем одно и тоже.

[alex__m]

Сообщение от neo349

Что бы сформровать при низкой температуре - 25, -35. Верный сигнал в ЭБУ, а тот в свою очередь увеличил время открытия форсунок при экстримальных пусках. Ну куда ещё проще, иначе зачем он вообще нужен, для приборки что ли?
У кого прошивку править?. 50 на 50, как определить. Лили всем одно и тоже.

Опять из пустого в порожнее... Ну пускай, датчик работает неправильно (бред имхо) дальше что? Что ты с этим пожешь сделать? Пока фрамос не поправит ничего не изменится. Будешь слушать дилера, разбавлять бензин разными сортами, считать секунды до старта, менять насос (еще один бред)... О пути решения писал выше (все мое имхо).

[Nemo]

Сообщение от neo349

НЕЕЕЕЕЕЕ, так не честно, я так не играю

Отчего же? Нормальный обмен мнениями по чисто технической тематике.

Согласитесь, что контрольные (опорные) точки рабочей характеристики девайса и пределы его работоспособности - несколько разные вещи. У термистора при температуре минус 40 сопротивление около 100 кОм. Причем неважно, французский это термистор или российский. Физика от климата и политического устройства страны производителя не зависит. Но минус 40 у нас во многих субъектах вполне реальная температура. В отличие от теплой Франции, где для искусственного получения тех же минус 40 (и даже минус 30) нужна климат-камера (холодильник не потянет). Так зачем же им указывать значения для таких температур? И даже за то, что указано сопротивление датчика при минус 20, французам громадное российское мерси. А "Руководство по ремонту...", которое любезно выложил elec10 (за что ему большое СПАСИБО!), к сожалению, не оригинальный труд специалистов по ремонту Рено, а собранные вместе материалы из многих источников.


alex__m, скорее всего косяк в программе запуска двигателя имеет место быть. Но дело, как и мне кажется, не только в нем. На незавод жалуются и при приличных минусах и при околонулевой температуре. И далеко не все.