Амортизаторы

[dondigidon_85]

Сообщение от fortsw5050

вот и вопрос..

в чем вопрос? что мондео, что камри имеют более зажатую подвеску, чем флю.
Выедь на камри в поле и попробуй на небольшом перекате встать диагоналкой, потом тоже самое на флю и увидь разницу.
Подвеска у флюенса/мегана глотает все говно, что есть на дороге со всеми вытекающими.

Найди хоть один отзыв о погнутых дисках или сломаных на флю/мегане, зато про перетрушивание подвески уйма постов.

У меня к 100к перед все поменяно практически, уже подошли шаровые и рулевые наконечники, т.е. в целом за 1,5 года использования я перетрусил всю переднюю подвеску.

Не потому, что она говно, а потому что она настроена на дороги наши.

На мондаке ездил, у друга мондео 2011-го, там где я на флю проезжаю не тормозя, на нем приходится оттормаживатся, иначе по заднице удары ловишь и кузову

---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:51 ----------

Сообщение от gruzdev_f

а то что рено в 2 раза дешевле стои

это когда было? флю в максималке 1,2 млн, камри в жире 1,8-2, мондео и того меньше, за 1,5ку можно взять в средней мазду 6...
Жить стало дорого, что даже машины для нищих за лям+

[fortsw5050]

Сообщение от dondigidon_85

в чем вопрос? что мондео, что камри имеют более зажатую подвеску, чем флю.
Выедь на камри в поле и попробуй на небольшом перекате встать диагоналкой, потом тоже самое на флю и увидь разницу.
Подвеска у флюенса/мегана глотает все говно, что есть на дороге со всеми вытекающими.

Найди хоть один отзыв о погнутых дисках или сломаных на флю/мегане, зато про перетрушивание подвески уйма постов.

У меня к 100к перед все поменяно практически, уже подошли шаровые и рулевые наконечники, т.е. в целом за 1,5 года использования я перетрусил всю переднюю подвеску.

Не потому, что она говно, а потому что она настроена на дороги наши.

На мондаке ездил, у друга мондео 2011-го, там где я на флю проезжаю не тормозя, на нем приходится оттормаживатся, иначе по заднице удары ловишь и кузову

---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:51 ----------


это когда было? флю в максималке 1,2 млн, камри в жире 1,8-2, мондео и того меньше, за 1,5ку можно взять в средней мазду 6...
Жить стало дорого, что даже машины для нищих за лям+

Не понял про диагональный вывес, но то что ход подвески у камри(50 кузов) больше, это точно, ибо мне под домашний домкрат надо буфер из резины подкладывать в 4-5 см при подъеме. Стиль езды от марки машины я не меняю.
Мондео чуть жёстче по ощущениям от низкопрофильной резины.
В любом случае подвеска камри мягче идёт даже по брусчатке и щебёночному покрытию.
Цитата: "Не потому, что она говно, а потому что она настроена на дороги наши" - вообще не логично...

[dondigidon_85]

Сообщение от fortsw5050

на ту же камри...

если нет потребности передвигаться по бездорожью часто, то я бы даже думать не стал, сменил бы на вашем месте

[dondigidon_85]

на камри не ездил, чисто теоретически предположил. т.е камри валится в поворотах?
катки на ней явно не 15 и даже не 16?
Я когда менял колеса 16-е лето на 15 зиму домкраты были на разном уровне, подвеска тут я думаю меньшую роль играет.

[fortsw5050]

Сообщение от dondigidon_85

на камри не ездил, чисто теоретически предположил. т.е камри валится в поворотах?
катки на ней явно не 15 и даже не 16?
Я когда менял колеса 16-е лето на 15 зиму домкраты были на разном уровне, подвеска тут я думаю меньшую роль играет.

Крены в поворотах между флю и камри неразличимы, они и там и там присутствуют, может на флю чуть жёстче.
Просвет по уровню до мест под (гидро на 3,5т)подъёмник одинаков +-5 мм, но чтобы вывесить колесо до отрыва от земли камри надо выше поднять. Колесо на камри на 225/55r17 или зима 225/60r16.

[dondigidon_85]

значит все таки подвеска у флю хуже.
На самом деле я думал перебрав ее грохоты уйдут, нет нет да на кочках бряцкает, думаю там много на наших авто незажатых точек подвески, такое ощущение что расхлябанная

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

значит все таки подвеска у флю хуже.

Она хуже только в смысле управляемости при крутых виражах на большой скорости и не устраивает любителей бесбашенной езды. Ты просто ещё не ездил на авто с независимой задней подвеской. Разница с Флю очень большая, с пользой к независимой подвеске. Я это почувствовал сразу, как сменил Тойоту на Флю. Но я был зараннее готов этим пожертвовать, простить этот минус.

[oreh]

Сообщение от YRA62

Ты просто ещё не ездил на авто с независимой задней подвеской. Разница с Флю очень большая, с пользой к независимой подвеске.

Сильно зависит от настроек. На Лагуне тоже балка, что сильно удивляет тех, кто ее опробует. На Флю стоят "нерасчетные" пружины, амортизаторы, и стаб (ЕМНИП). Соответственно ни о какой "отточенной" управляемости говорить не приходится.

[автоVLADелец]

Сообщение от oreh

Сильно зависит от настроек. На Лагуне тоже балка, что сильно удивляет тех, кто ее опробует. На Флю стоят "нерасчетные" пружины, амортизаторы, и стаб (ЕМНИП). Соответственно ни о какой "отточенной" управляемости говорить не приходится.

Не раз ловил себя на мысли, что если бы у нас были правильные амортизаторы и пружины(евро), машина ехала бы совсем по другому.
Но наши дороги............Как зима все мысли о кроссовере, летом проходит.

[dondigidon_85]

на дизельсцениковских амортах машина лучше рулится