Работа ABS

[spinner]

Ну попробуйте посадить своих детей и повернуть, я не смог! Один бы наверняка попытался войти в поворот, повторяю дорога сельская и очень узкая - не московские автобаны.

[gruzdev_f]

детей нет, но жена всегда вопит

[spinner]

Вопит это хорошо, моя даже не пискнула, хорошо подушки не открылись. тогда завопила бы даже теща! Если честно закладывать в поворот пробовал и даже автомобиль чуть поменял направление но в последний момент понял что не впишусь и поехал прямо.

[Denverus]

у меня конечно стаж можно сказать нулевой, но если машину понесло думаю тоже не рискнул бы 90град повороты выкладывать. разве что с испугу не соображая что делаю.

[Nemo]

Специально обученные люди, одетые в специальную одежду, для расчета тормозного пути применяют формулу:
тормозной путь (м)
S=Kэ*V*V/(254*Фc),
где Кэ-тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1),
V - скорость в км/ч в начале торможения,
Фc - коэффициент сцепления с дорогой (=0.7 сухой асфальт, 0.4 мокрая дорога, 0.2 укатанный снег, 0.1 обледенелая дорога).
Так как ночь (скорей всего - роса) и пыль/песок/гравий, то коэффициент сцепления не более 0,5.
Расчетный тормозной путь около 78 метров. Плюс время реакции водителя, время реакции тормозов (а это это время можно проехать еще метров 20, а то и все 40). АБС - ни при чем.

В тему: http://www.yapfiles.ru/show/23283/a3...b3a99.flv.html

[spinner]

По науке все верно и водитель несомненно виноват, но и специально обученные люди, одетые в специальную одежду, применяющие для расчета тормозного пути хитрые формулы и создавшие умную систему торможения не желают эту хитрую систему обучить реагировать в обратную сторону - на улучшение сцепления колес с дорогой после того когда плохой участок уже пройден. Повторюсь, что торможение начал на чистой дороге и после этого треугольника с гравием и пылью с бедром примерно 2м. также был чистый асфальт без пыли росы и гравия. На дороге не осталось никаких следов торможения на следующий день специально ездил смотреть, до гравия есть нечеткий след, после этого пятачка машина просто катилась.

[gruzdev_f]

Сообщение от spinner

Повторюсь, что торможение начал на чистой дороге и после этого треугольника с гравием и пылью с бедром примерно 2м. также был чистый асфальт без пыли росы и гравия. На дороге не осталось никаких следов торможения

правильно, потомоу что ты педаль слабо жал и блокировки колес не было.

система никуда не должна перестраиваться, система АБС вторична.
первична сила нажатия на педаль, только после того как ты нажал педаль достаточно сильно чтобы колёса заблокировались, абс увидит блок, включится и разблокирует их и опять выключится. после этого тебе надо опять со всей дури жать педаль до появления юза.
АБС включается ПОСЛЕ того как на асфальте появился след торможения.
нет следов - нед повода для включения АБС

поймиж ты, если не следов торможения значит ты не тормозил достаточно сильно!

[Nemo]

Сообщение от spinner

и создавшие умную систему торможения не желают эту хитрую систему обучить реагировать в обратную сторону - на улучшение сцепления колес с дорогой после того когда плохой участок уже пройден.

Вины водителя, как таковой, нет. Есть - невнимательность.
В описанных условиях тормозного пути не хватило бы вне зависимости от наличия/отсутствия АБС. Но при отсутствии АБС был бы огромный шанс, что машина ушла бы в юз.
А систему торможения создали другие люди (безусловно специально обученные, но без погон на плечах). И система торможения - всего лишь помощник, на 100% накоторый уповать не стоит.
Бывает помогает повторное торможение, бывает - нажать на педаль тормоза со всей дури, бывает - комбинация обоих-двух. Желательно потренироваться и испробовать все (естественно в безопасном месте).

[neo349]

Сообщение от Nemo

Вины водителя, как таковой, нет. Есть - невнимательность.

Я бы сказал, стечение обстоятельст.
1. Превышение скоростного режима.
2. Попытка выполнить манёвр на грани фола.
3. Коэф. сцепления с дорогой низкий (Или резина дрянь, или в момент блокировки колёс они попали на что то рыхлое или сыпучее), от сюда и нет следа торможения.

[spinner]

До пятачка с галькой и песком отчетливо были видны прерывистые пятна, конечно не черные как после юза на заблокированных колесах, а скорее бледно-серые но четко видимые и различимые. После пыльно-галечного треугольника на котором конкретно затрещала педаль - следов нет вообще. Не верите проверьте сами, после восстановления я еще три раза экспериментировал разгонялся и тормозил прямо на этом же перекрестке - однозначно обратной связи нет, хотя АБС во время ремонта проверялась отклонений в работе не выявлено. Ремонт делал ОД "Сокол" г.Саратов. Теперь на 100% в адекватной работе системы не уверен но предохранитель дергать не стал и при экстренном срабатывании АБС помогаю этому "помошнику" правой ногой правильно оценить сцепление колес с дорогой.