Цитата:
Сообщение от Light
amel, просто 9-11 это ориентировочно до 8-9 кв вибра+шумка. что у вас туда входит, мне просто интересно. я 1,5 года назад запихал 17 кв пирога в меган купе это вышло в 13 с ценой оптовой.
а пирог это религия каждого.
интерес в жидкой технологи возник, и понял одно, перекуры с ней невозможны.
|
4,5 года назад я тоже утромбовал в свою первую Лачетти хэтчбек материалов на 16 000 руб. Только потом пластик ногами забивали и получилась она не тише, чем те Лачетти, которые мы шумим сейчас. Надо подходить с умом, а не с фанатизмом. Вот и весь секрет. Технология проклейки указана у нас на сайте, в первом посте. С тех пор добавили только Флекс в двери.
---------- Сообщение добавлено 06.05.2013 в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено 05.05.2013 в 23:44 ----------
kiselev_ev1, отвечаю по порядку:
1) Кто производитель материала К-Флекс 6 мм ? ---
Материал называется Флекс 6 мм, мы покупаем его у официалов СТП в Москве, они покупают его рулонами напрямую от производителя K-Flex, возят из Германии.
2) На фото шумоизоляции дверей Флю (
http://i053.radikal.ru/1106/4c/adc10daab2a3.jpg) присутствуют 3 "крохотных" окна для доступа к внешнему металлу двери. Окна позволяют наклеить полоски Вибропласта приблизит. 10х10 см (крайне неудобная конструкция в плане доступа к внешнему листу). Об оптимальном заполнении площади на 80% речи быть не может. Так может быть исключить эту операцию применительно к Флю и сделать упор на закрытии этих окон Голдом и проклейкой пластика дверной карты Бипластом 10 ? Кроме этого, из-за этих "лоскутков" необходимо искать достаточно редкий материал К-Флекс 6 мм. ---
окна не такие уж и крохотные, через них можно вполне нормально проклеить дверь. Оптимальная площадь покрытия вибродемпфером тонкостенных элементов составляет никак не 80%, а 60%. Такую площадь легко достичь даже через небольшие окна. Окна мы и так закрываем Голдом, обшивку проклеиваем Бипластом 10, не понимаю куда и как нам в этом "делать упор". Никто Вас не заставляет искать Флекс. У нас он есть, нам нравится этот материал, и несмотря на цену мы его клеим. Остальное - исключительно Ваше дело.
3) В процессе шумоизоляции дверей окна во внутреннем металле заклеиваются вибропластами, т. е. получаем скрытую полость без каких либо вентиляционных отверстий (
http://i015.radikal.ru/1106/95/fb9bcbec6e69.jpg). Иными словами сами создаём идеальные условия для развития коррозии (плата за улучшение звучания акустики). ---
То есть то, что в стоке эти окна закрыты вспененным полиэтиленом на герметике Вас не беспокоит, а то что мы меняем его на более внятный в плане шумо- и гидроизоляции Вибропласт Вас настораживает? Вентиляционные и сливные отверстия в нижней части двери мы не заклеиваем, щель где ходит стекло тоже, поэтому вентиляции в двери ДО и ПОСЛЕ шумки ОДИНАКОВАЯ. Не пугайте коррозией себя и окружающих. Если дверь не билась и не красилась - коррозия появится там примерно через 7-10 лет независимо от наличия или отсутствия шумки, а в зависимости от качества металла.
4) В процессе наклейки випропластов в багажнике, например, в нишу запаски, материал наклеивается на рельефные штампованные поверхности (
http://s58.radikal.ru/i159/1106/a6/649103d38765.jpg). На мой взгляд, при самой тщательной прикатке и прогреве феном всё равно остаются крохотные воздушные полости - а это опять очаги для развития коррозии. С другой стороны, клеить материал на абсолютно плоские участки мелкими лоскутками слишком трудоёмко (на каждый лоскуток надо делать выкройку). Вот бы посмотреть лет через 5-ть, что будет под этим вибропластом. ---
В багажнике я (лично) прокатываю вибропласт специальным роликом-"ежом", который делает множество мелких отверстий, в при нагреве и прикатке обычным роликом весь воздух легко уходит через эти отверстия. Про коррозию - читайте предыдущий ответ.
5) В процессе шумоизоляции колесных арок иногда клеят на металл арок вибропласты (где позволяет поверхность) см. ссылку
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=153. Насколько целесообразно это делать применительно к Флю ? ---
Если металл не обработан антикором или антигравием - то можно его обезжирить и приклеить вибродемпфер. Целесообразно.
6) В ходе разборки салона Флю неизбежно придётся расстыковывать разъёмы электропроводки (подушки безопасности в передних сидениях и т. п.). Технические ноты на авто предписывают применять дилерcкий Clip (мотор-тестер Renault) для корректной коммутации электроцепей с последующим снятием клеммы аккумулятора. В процессе разборки салона Вы обесточивайте авто ? (P. S. Когда устанавливал себе охранный комплекс, то АКБ не отключал) ---
Можете размыкать любые разъемы. Ничего не случится, если при разомкнутых разъемах Вы не будете крутить ключ зажигания (наживать кнопку). Если начнете это делать - произойдет самодиагностика цепей и могут прописаться ошибки (например если разомкнута цепь подушек безопасности). Но даже в этом случае при соединении разъемов ошибка может пропасть. А технические ноты - это хорошо, только порой они очень далеки от реальности. Посмотрите в них сколько нормо-часов занимает разборка салона и поймете, что написаны они для тех, кто первый день работает у ОД.
7) Укажите пожалуйста ссылку на технологию нанесения жидкой противошумной мастики, например, вот этой недорогой (NoiseLIQUIDator) от STP. ---
Яндекс, Гугл и Рамблер помогут Вам в этом. У меня таких ссылок нет. 
---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:02 ----------
Цитата:
Сообщение от Лапка
amel, у меня вопрос, пирог двери какой и пирог арок, при максимуме.
|
Вопрос не очень понятный. Если интересна технология прклейки дверей и арок, то отвечаю: двери - на внешний металл Вибропласт ГОЛД + Флекс 6 мм, на окна во внутреннем металле тоже Голд, на обшивку Бипласт 10.
Арки - передние или задние?