Еще добавлю:при переводе рычага ВАРИАТОРА допустим из R в положение D не нужно выдерживать паузу на N.Как советуют некоторые.Так еще больше механизм АКПП нагружается.Клапаны чаще работают.Надо сразу -из P переводить D.Другое дело что надо самому почувствовать когда это переключение закончилось.А потом жать на газ.Обычно это еле ощутимый толчек в первую секунду.Кстати,если после перевода рычага в D/R вы жмете на газ,обороты двиг.растут а авто хотя бы 1 сек.после этого стоит на месте -коробка убитая.
__________________
После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.
|