Цитата:
Сообщение от dondigidon_85
|
Какой же ты недалекий и самоуверенный баран, простимягосподи.
Первая ссылка - ващи ни о чем. Курсовая работа студента техникума.
Вторая - ближе к реальности, но...
1. С каких пор удельный расход топлива величина относительная? Если говорить о результатах тюнинга в относительных величинах, то нарисовать можно что угодно.
Типично в твоем стиле -голословно барабанить и не слышать ничего вокруг.
Для твоего кругозора - удельный расход топлива измеряется в граммах на лошадиную силу (или кВт) в час. Вот когда всё будет выложено в абсолютных единицах, тогда и можно говорить о результатах тюнинга и приросте чего-либо.
2. Все, что написано по этой ссылке, касается КАРБЮРАТОРА(!!!!!). Там действительно можно играть составом смеси легко, меняя диффузоры и жиклеры.
В нынешних реалиях, со впрыском топлива и при жестких экологических нормах, такие игры возможны только при полной программной отвязке лямбда-зондов и физическом удалении катализатора. Только так, и никак иначе.
В противном случае катализатор сгорит, ошибки по составу смеси заставят работать по аварийному режиму.
ЗЫ) И если тебе навешали твой тюнинг без отвязки зондов и удаления катализатора, то тебе навешали другое - лапши на уши! Дураки плацебо любят!
Эффект от твоих прошивок примерно такой, как если сделать шаг назад и установить на дроссельную заслонку тросовый привод. Т.е. тебе просто-напросто
изменили отклик открытия дросселя на нажатие электронной педали.
Изначально он заточен под экологию ЕВРО5 и слегка медлителен.