Родной мотор достаточно производителен для работы со штатными форсунками,для нормальной работы двух веерных его не хватает,он нормально дует на одну веерную ФО,вот здесь-то и поможет доп-насос,в идеале было бы поставить по насосу на каждую форсунку,но это несколько проблематично(хотя вполне выполнимо),потребуется либо встроить ещё один насос в родной бачок,и тянуть ещё одну магистраль,или ставить ещё один бачок с насосом под левое крыло и выводить индивидуальную магистраль слева(для левой форсунки),в общем при желании нет ничего невозможного
Такие вот соображения...