Цитата:
Сообщение от YRA62
Никому не интересно зачем винтовому самолету нужна КПП?
|
Юра, вот раньше, в годы войны на многих самолетах реально была коробка передач. Там ступени компрессора наддува переключались врукопашную на определенных высотах, чтобы движок не задыхался от нехватки кислорода. А передаточное число - это управление шагом винта. Тоже часто в ручную управлялось. Причем опытные летчики говорили, что для них именно ручное управление было лучше, т.к. они особенности самолета могли использовать в полной мере, а вот для неопытных или летчиков средней подготовки лучше был автомат управления. Удобно и не надо задумываться. У немцев это всё было автоматическое, у нас стало появляться только в 1943-44 году, да и то... Есть фильмы учебные в сети военных времен по Ил-2 и Якам. Там улыбнуло, чтобы резко увеличить скорость, пилот должен штук 8 рычагов и ручек последовательно повернуть и двинуть, если на память - газ, шаг винта, обогащение смеси, угол опережения зажигания, заслонку радиатора, ступень компрессора и что-то ещё... Какое там резко. Пока будешь двигать, тебя собьют или цель твоя смоется. Поэтому средние летчики выставляли все это в среднее положение и шуровали только газом. Как у меня дед выжил? Всю войну на Ил-2...