Цитата:
Сообщение от FILIN2000
С какого перелупу флюенс валкий? На нормальной резине нифига он не валкий.
|
С пружин и стоек от Сценика европейского он валкий. Из теории работы подвески всегда альтернатива простая - хотим управляемость и малые крены в поворотах, получаем малые ходы подвески, которые обычно малым клиренсом сопровождаются (зачем иметь большой клиренс, если при малых ходах нам на бездорожье делать нечего?). Хотим непробиваемую подвеску, возможность по плохим дорогам с комфортом передвигаться - получаем неизбежно большие ходы подвески и большие крены в поворотах, худшую управляемость. Совместить можно только с использованием пневмоподвески, когда мы фактически имеем переменные характеристики упругих элементов.