[Хмыр]

Может и быть. Если лить овно с оч еле - еле или даже ниже нормы, то будет эффект от перехода на 95. Я лью 92 с очм как у 95 ну или почти (84,5-85), без олефиновых углеводородов и с минимумом эфиров, так оно и едет как на нормальном 95. А если сравнивать с 95, который до очи доведен конской дозой эфиров, так на таком еще хуже поедет и экономия от 92 точно в минуса уйдет. Покупаем на заправках мы очи, а ездим на очм. Грубо конечно, не только на очм ездим. Бенз это дикая мешанка. Нет НИКАКОЙ прямой связи с очи-очм и теплотворной способностью (экономией) топлива. Есть потери от детона. Если есть детон.
Также есть и 95 бензы с очм 87, почти как у 98 бенза. Нужны ли они двиглу с СЖ 9,5-9,8 вопрос. Для раннего прогара клапанов и оплавления каталика? Зарекаться нельзя. Нужно ли двиглу с СЖ 10,7 (Н4М) минимально проходящий в 92, тоже вопрос. Зарекаться нельзя тут уже от детона. Спор не для этой темы. Ну и по езде на высоких оборотах. Та детонация, о которой все предполагают на низкооктановых топливах, появляется как раз на низких оборотах. А тема то у нас езда на 5той передаче на трассе.
Разбирайтесь в теме и требуйте паспорта бенза для просмотра на АЗС, а то так и будем еще 100 лет катать черти что, как африканцы в африке, особенно в райцентрах. Тут в обл центре заправиться то особо негде, не разгуляешься с выбором.