Цитата:
Сообщение от Proc
Ввиду того, что из компактной платформы раздули до 4620 мм, явно ощущается нарушение баланса развесовки, нос очень тяжелый, машину норовит развернуть, излишняя поворачиваемость.
|
диванный экспкерт. Излишняя поворачиваемость у БМВ, потому на них так легко крутить обертасы боком, флю вообще не идет боком, даже на льду плохо, с огромной горки полностью залитую льдом с зажатым тормозом и ручником ехал, развернуло задницу от передницы от силы на 10*. Чещ шире и чем длиньше база авто, тем оно более устойчивое от боковых заносов и разворота.
Как я в городе ушел от попутного удара в мудака на пассате, затем между мерседесом на встречке и припаркованной фурой проскочил, на зиме полулысой, я не забуду никогда, так что нормально флю рулится, конечно супротив жесктих авто не такой юркий, но не ущербное дно, как ты тут рисуешь ее.
Если бы ты хоть понимал то, о чем пишешь, было бы немного проще.
А так набор фантазий, там ходы подвески огромные, машина диагоналку делает без перекатке на дне на небольшой горке, ход рычагов и стабилизатора тоже километровый.
Ее валит в повороте как раз по причине мягкой подвески, а не фольгированного кузова.
Капотом пытать можно, багажник не сминается при толкании авто.ю где ты там фольгу нашел? в крыльях? так это не силовой каркас, их можно из тряпки вообще сделать, на управляемость это не повлияет.