я сослался на ГОСТ именно потому, что не должен быть этот злополучный болт "болячкой". Вполне должен держать нагрузку.
Вы говорите, что проблема в недокруте болта.. Логично. И эту теорию косвенно подтверждают снимки болтов, выкрученных с целью "профилактической замены". Выкрученный болт без фиксатора, а новый уже поставляют с фиксатором.
Ещё, если не затруднит, где можно посмотреть "Только в одном месте я нашел нормальные и полноценные снимки, как и описание дефекта".
И не совсем понятно как разрыв болта может быть последствием неправильного вывешивания двигателя при замене ГРМ. Ну задрали или опустили ДВС чрезмерно, болт должен или сразу лопнуть или подушку порвать. если сразу такого не произошло, то по идеи и всё нормально.. К тому же опять же 6 тонн. Подушку порвёт и болт останется. да ещё резьба в силумине в первую очередь должна полететь а не тело болта лопнуть.
|