Цитата:
Сообщение от FILIN2000
У механики высокий показатель коэффициента полезного действия. Даже самые совершенные автоматические коробки передач не способны столь эффективно использовать динамические и мощностные характеристики мотора, как-то делает механическая коробка передач. Тем самым существенно улучшаются показатели разгона автомобиля.
|
куда делось трение в сцеплении?
Уж если на то пошло, лучшими показателями здесь могут похвастаться сухие ДСГ с несколькими сцеплениями.
Цитата:
Сообщение от FILIN2000
Вывод: механика надежнее, дешевле, практичнее, быстрее, экономичнее, а самое главное дает ощущение, что именно водитель управляет машиной, а не машина водителем
|
рекламный буклет какой-то, по факту у меня нет нужды самоутверждаться перед машиной, она не живая.
Я сел и поехал, не парит меня постоянная игра в три педали.
Тут нет ничего заумного, МКПП отличаются только порядком включения задней +/-.
Сесть и поехать не составит труда, вопрос зачем?
Я предпочитаю после трудного рабочего дня отдыхать морально и физически, развалившись в кресле авто.
Мне не составит труда ездить на твоем авто, надо будет только показать один раз как задняя включается и все.
А вот тебе на АКПП будет трудно первое время, непривычно.
Хотя там все это возможно, включая езду в натяг на 1500-1800.
Только для этого нужна только одна нога и все.
Вот мне и стало интересно, почему люди жертвуют своим комфортом в угоду каким-то стереотипам?
Немо на секунду живет в мегаполисе, там от МКПП больше страдания, чем пользы.