Я что-то сути проблемы не улавливаю. В вариаторе не столько масло надо менять, сколько фильтры грубой и тонкой очистки. По своему конструктиву вариатор обеспечивает постоянное попадание металлической стружки в масло. Как только фильтр забивается, начинается падение давления со всеми вытекающими. Исследовать масло на предмет потемнения и всего прочего особого смысла нет - оно не насыщается продуктами сгорания, как в ДВС, и по сути может работать до бесконечности, как в МКПП.
|