Цитата:
Сообщение от Nemo
При ремонте проводки пайка не предусмотрена!
Не путать с гильзами, закрепляемыми пайкой или обжатием.
|
Так пайка в автоэлектрике допускается или нет? Гильза используется потому, что дает гарантированную жесткость соединения, скрутка очень сильно зависит от того, кто скручивает.
Цитата:
Сообщение от Nemo
Если с моторами ты дружишь, то автоэлектрика - ну не твоё...
|
Я так то все 90е ремонтом БРЭА подрабатывал
И электрику в машине как раз обычно сам делал, начиная с простейших секреток на ВАЗы себе и друзьям. Ни разу скрученные и пропаянные провода не обрывались в месте соединения.
---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ----------
"Для выполнения работы необходимо приготовить
необходимые инструменты и провода:
– Наденьте закрепляемую пайкой гильзу на один
из проводов.
– Соедините провода, скрутив оголенные части.
– Передвиньте гильзу на оголенную часть.
Кольцо припоя должно находиться на середине
оголенных и скрученных жил (A). Часть
оголенных и скрученных жил должна
располагаться между двумя уплотнительными
кольцами (B).
После окончания операции соединения переходите
к нагреву.
● Нагрев закрепляемой пайкой гильзы.
– Ознакомьтесь с мерами предосторожности при
эксплуатации и включите фен, с насадкой для
усадки (см. главу 88A, Электропроводка,
Комплект для ремонта электропроводки:
Применение).
– Установите указания значения температуры и
подачи воздуха (см. главу 88A,
Электропроводка, Комплект для ремонта
электропроводки: Применение).
– Убедитесь, что расположенные вблизи от
гильзы зоны и другие провода не могут быть
повреждены.
– Нагрейте гильзу, начиная с середины так,
чтобы тепло было направлено на кольцо
припоя и оголенную часть проводов.
– Когда медные жилы и кольцо припоя
достаточно нагреются, кольцо припоя
расплавится и заполнит пространство между
медными жилами (C).
– Когда припой полностью расплавится,
переместите насадку к концам гильзы, чтобы
выполнить усадку оболочки."