Цитата:
Сообщение от Vld
клон шахтера, инструкция к баллонам для самопалной заправке ни о чем не говорит, потому что давление в системе не нормировано производителем.
Только количество.
К тому же этим самопалом можно загубить систему.
После откачки фреона, что обязательно производится при дозаправке,
в системе создается ваккум для осушения.
Этой же приблудой в систему закачивается воздух, который имеет влажность.
Она конденсируется и это может оказать губительное влияние на систему.
|
1. Кондейщики никогда не делают ДОзаправку. Потому как неизвестно количество фреона в системе. Поэтому - полное вакуумирование, потом заправка фреона с маслом в количестве, указанном в мурзилке. За что и деньги берут.
Кстати, грамм фреона для них стОит 20-30 копеек. Клиенту вправляют по 2-3 рубля за грамм.
Так что самостоятельно (а не самопально) дозаправить утекший со временем фреон вполне нормальная и бюджетная процедура.
2. Для людей ограниченных, вроде тебя, которые любят всюду влезть не владея вопросом,
в инструкции есть пункт - как убрать воздух из заправочного шланга. Он, шланг, полностью герметичный. На одном конце вентиль, на другом клапан.
3. Давление в системе не может нормироваться. Что такое "давление насыщенных паров"
ты знаешь? И как и от чего оно зависит? Вот сначала изучи, а потом подними руку, может быть тебя и спросят.
4. При работе системы параметры давления используются для контроля эффективности работы. Не нормируются, а используются как примерные показатели с определенными допусками. Как на стороне Low (всасывание), так и на стороне High (нагнетание).
Тест-коннектор (самопальный шланг в твоей терминологии) как раз и позволяет контролировать Low давление и дозаправить систему без передоза.
В общем, ты сначала "набирайся уму"(с)С.Крамаров, потом думай, а потом уж садись к клаве...)))