Цитата:
Сообщение от IVl
у друзей октавия 1,6 во второй компл. и октавия ФЛ 1,8Т+ДСГ, по комфорту с флюенсом очень схожи, если не брать в расчет динамику 1,8 и тупое дерганье автомата. Места над головой больше у октавии, места сзади почти одинакого за счет "утопленого" дивана у шкоды. Первые ощущения после флюенса- в шкоде все какое-то пластиковое, круглое и большое.
|
Это вы на каком автомате, простите ездили? Нету у этой Шкоды автомата, а ДСГ очень даже плавненько перескакивает с передачки на передачку.
Вот 4-АКПП у Рено, вот это скачет. Как молоденький козлик.
---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------
Цитата:
Сообщение от Saide
Тут опять таки дело сугубо личное! Но вообще странно, откуда появился интерес к Флю, после Октавии? Обычно народ сильно прикипает к "немцам"!
Ну а если честно, то да, DSG имеет свои проблемы, как и тубрина, но зависит от условий эксплуатации, тут конечно, интересней посмотреть на CVT с 2.0 не тубрированным движком!
Но главное, по сути машины похожи, и совершенно различны в управлении! Если нет претензий к Октавии - то всё же рекомендую сохранить верность VAG, но если что-то не устраивает, то лучit попробовать что-то новое и по моему мнению из всех самым достойным будет именно Флю!
|
Ага. Флюха с 2.0 и КВТ встанет в теже деньги, что и Октаха 1.8 с ДСГ.
А вообще есть классный тестик: попробуйте надавить на металл на двери в районе кромки бокового стекла. И почуствуйте как говориттся разницу. У Октахи прогиб будет намного меньше чем у Флюхи.
Но самым мягким оказался Круз. Там ваще железо играет.